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FORMULA 1 GRAN PREMIO SANTANDER D'ITALIA 2009

domingo, 13 de septiembre de 2009

 

 

P

Driver

Team

Laps

Time

1

Rubens Barrichello

Brawn

53

Winner

2

Jenson Button

Brawn

53

+2.8 secs

3

Kimi Räikkönen

Ferrari

53

+30.6 secs

4

Adrian Sutil

Force India

53

+31.1 secs

5

Fernando Alonso

Renault

53

+59.1 secs

6

Heikki Kovalainen

McLaren

53

+60.6 secs

7

Nick Heidfeld

BMW

53

+82.4 secs

8

Sebastian Vettel

RBR

53

+85.4 secs

9

Giancarlo Fisichella

Ferrari

53

+86.8 secs

10

Kazuki Nakajima

Williams

53

+ secs

11

Timo Glock

Toyota

53

+ secs

12

Lewis Hamilton

McLaren

52

Accident

13

Sebastien Buemi

STR

52

+1 Lap

14

Jarno Trulli

Toyota

52

+1 Lap

15

Romain Grosjean

Renault

52

+1 Lap

16

Nico Rosberg

Williams

51

+2 Laps

Ret

Vitantonio Liuzzi

Force India

22

+31 Laps

Ret

Jaime Alguersuari

STR

19

+34 Laps

Ret

Robert Kubica

BMW

15

+38 Laps

Ret

Mark Webber

RBR

0

Accident

 

 

Best Laps

Pos

Driver

Team

Lap

Time

1

Adrian Sutil

Force India

36

1:24.739

2

Kimi Räikkönen

Ferrari

36

1:24.761

3

Lewis Hamilton

McLaren

52

1:24.802

4

Jenson Button

Brawn

46

1:24.935

5

Rubens Barrichello

Brawn

48

1:24.967

6

Heikki Kovalainen

McLaren

51

1:25.109

7

Sebastian Vettel

RBR

50

1:25.194

8

Fernando Alonso

Renault

50

1:25.199

9

Nick Heidfeld

BMW

30

1:25.488

10

Giancarlo Fisichella

Ferrari

28

1:25.498

11

Sebastien Buemi

STR

50

1:25.564

12

Romain Grosjean

Renault

51

1:25.609

13

Jarno Trulli

Toyota

49

1:25.700

14

Timo Glock

Toyota

50

1:25.751

15

Nico Rosberg

Williams

50

1:25.901

16

Kazuki Nakajima

Williams

51

1:25.976

17

Vitantonio Liuzzi

Force India

22

1:26.041

18

Robert Kubica

BMW

12

1:27.819

19

Jaime Alguersuari

STR

17

1:27.846

 



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Héroes

Rubens Barrichello hizo su trabajo Largó bien! Y merece ese primer lugar. Se confirma que esto es el regreso del Brasilero. En las ultimas 10 vueltas, todo el Brasil estaba atento a que Hamilton sobrepase a Button. Recortar la diferencia del líder le hace bien a Barrichello. Pero no dio. No importa, segundo lugar va a ser una cosa buena.

Jenson Button está haciendo lo que tiene que hacer. Pero si de ganar un campeonato se trata, todavía no merece. Gran carrera, pero tiene que ganar una antes de Abu Dahbi.

Kimi Raikkonen. está bien! ese tipo no me gusta nada, pero hizo un buen papel. mantuvo al frente el carro, y tuvo la dificil misión de mantener a Sutil al margen.

Fernando Alonso: Alonso estaba muy bien en la 25 ava, luego el carro no pudo sustentar un ritmo adequado. Veamos si están esperando a final de año para anunciarlo en la Ferrari, solo por respeto a Massa.

Adrian Sutil Deja-vú de raikkonen: nuevamente no podía creer que tenía un force india pegado a sus espaldas. Y se acercando.

Kazuki Nakajima. Nadie presta atención pero el último samurái hizo una carrera linda

Vittantonio Liuzzi si no hubiera quebrado la caja de cambios, sería una gran carrera para él. En este blog se lo saluda

Timo Glock. Carrera consistente, ganó posiciones a partir de su regularidad. Hay que hacer mérito de quien se mantiene encuanto otros cometen errores

Nick Heidfeld largó bien, remontó posiciones, y acabó en la zona de puntos. Ese es un piloto capaz de darle al equipo los puntos que lo alimentan

Robert kubica casi no entra en este subtítulo. Gran largada pero un error le cuesta un pitstop. No sé porqué acabó abandonando, pero es una pena. esa bandera negra y naranja debe haber sido como una sentencia de muerte, justo ahora que estaba saliendo del fondo del pozo! Hizo su trabajo

Bufones

Romain Grosjean que pasó Grosjean?

Heiki Kovalaien toda la esperanza de la prueba queda diluida a partir de la partida. Una pobre perfomance que deja sabor a nada

Sebastian Vettel: prueba llena de errores mancha el curriculum de un piloto estrella. Todavía le falta

Jarno Trulli realmente no me puedo formar una opinión de ese piloto. Hay domingos en los que es fantásticos, y de repente hace esa cosa bizarra en la Lesmo

Giancarlo fisichella: está mejor que BADoer, pero le falta mucho. Si yo fuera Marc Gene estaría echando rayos y centellas

Nico Rosberg. Hizo…. NADA. Andó en el fondo del circuito, no adelanta llorar y hablar de las características del circuito.

Lewis Hamilton

Hamilton continua demostrando que gasta más llanta que nadie. Ese primer pitstop fue por causa de los pneumáticos. porque de lo poco que mostró la FOM la llanta estaba super gastada

Y luego de una carrera bien llevada al frente, salta en una chicane y hace ese desastre… y filman la cara del papá de Hamilton. Cosa feaaaa!.

No, por favor, no me procesen por racismo: cosa fea es filmar justamente a su papá en medio de tanto mecánico y jefe de equipo.

como debemos calificarlo, héroe o bufón de Italia?


Cuando Rubens Barrichello aguantaba como podía a su compañero Jenson Button en la salida del Gran Premio de Italia, nadie se esperaba que el brasileño se llevara una contundente victoria en el circuito más rápido del mundial. Mientras, Hamilton aguantaba a Sutil, que en la primera chicane era superado por Kimi Raikkönën. A su vez, Jaime Alguersuari salía desde el pit lane, reduciendo el riesgo de tener un accidente en la primera curva, donde es imposible que pasen juntos más de dos coches. En la cuarta curva, Robert Kubica se tocaba con Mark Webber, sacando de pista al australiano y obligándolo a abandonar la carrera. Al comienzo de la segunda vuelta, Fernando Alonso superaba a Sebastian Vettel, que le adelantó en la salida, recuperando la octava posición. En la siguiente vuelta, el asturiano superaba a Kovalainen en la primera chicane.
Hamilton fue el primero en parar, en la vuelta 15, seguido de Raikkönën y Sutil. Posteriormente pararon Button, Barrichello, Alonso y el resto de pilotos que iban a una sola parada.
Tras las paradas, los Toyota se enzarzaron en una peligrosa lucha, que acabó con Trulli fuera del afalto, aunque pudo volver a entrar.
Luego pararon Hamilton, Raikkönën y Sutil, que salieron por detrás de los Brawn. La carrera concluyó con el fortísimo accidente de Lewis Hamilton en la curva de Lesmo, donde salió muy ancho, pisando el astroturf y perdiendo el control del coche, impactando contras barreras interiores de la curva.
Barrichello ganó, seguido de Button y Raikkönën.
A continuación, la clasificación:

1 Rubens Barrichello Brawn-Mercedes -
2 Jenson Button Brawn-Mercedes +2.8 segs
3 Kimi Räikkönen Ferrari +30.6 segs
4 Adrian Sutil Force India-Mercedes +31.1 segs
5 Fernando Alonso Renault +59.1 segs
6 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes +60.6 segs
7 Nick Heidfeld BMW Sauber +82.4 segs
8 Sebastian Vettel RBR-Renault +85.4 segs
9 Giancarlo Fisichella Ferrari +86.8 segs
10 Kazuki Nakajima Williams-Toyota + 162.1 segs
11 Timo Glock Toyota + 163.8 segs
Ret
Lewis Hamilton McLaren-Mercedes
13 Sebastien Buemi STR-Ferrari +1 Vuelta
14 Jarno Trulli Toyota +1 Vuelta
15 Romain Grosjean Renault +1 Vuelta
16 Nico Rosberg Williams-Toyota +2 Vueltas
Ret Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes
Ret Jaime Alguersuari STR-Ferrari
Ret Robert Kubica BMW Sauber
Ret Mark Webber RBR-Renault

Los integrantes del rombo no quieren ni escuchar el apellido Piquet. Desde que el Crashgate fue tomando dimensión entre los medios, Piquet se ha vuelto una mala palabra dentro del seno del equipo francés, hasta el punto que no piensan perdonarle ni una palabra.
Mientras el accidente deliberado gana horas dentro del Consejo Mundial de Motor, Renault acorta espacios en términos legales, decidiendo iniciar acciones contra Nelsinho y su padre por las declaraciones mentirosas que, ellos entienden, ha realizado.
A continuación este es el comunicado que Renault emitía el día viernes luego que terminaran los primeros entrenamientos del GP de Italia.
"La FIA ha anunciado que celebrará una reunión extraordinaria del World Motor Sport Council ('WMSC') el 21 de septiembre de 2009. El equipo ING Renault F1 Team acudirá a esta reunión y responderá a las acusaciones de que miembros de la escudería obligaron a Nelson Piquet Jr a que deliberadamente se accidentara en el Gran Premio de Singapur de 2008 para que así Fernando Alonso se beneficiara con la aparición del coche de seguridad.”
"El equipo ING Renault F1 Team no ha hecho comentarios durante la primera investigación llevada a cabo por la FIA.”
"Hoy, el equipo ING Renault F1 Team y su Director Flavio Briatore personalmente, quieren anunciar que acaban de iniciar acciones judiciales por vía criminal contra Nelson Piquet padre e hijo en Francia respecto a la presentación de falsas alegaciones y un intento de chantaje al equipo para que permitiera al Sr Piquet Jr continuar pilotando el resto de la temporada 2009. El caso también se pondrá en manos de la policía del Reino Unido.”

En la previa del GP de Italia, mientras los pilotos ya se encuentran en la grilla en la última etapa de su concentración, el bicampeón asturiano dio su último parecer respecto a lo que espera de la última competencia europea del calendario.
Con tres coches sin KERS por delante y un poco más de combustible que Hamilton y Sutil, estas son las consideraciones de Fernando Alonso antes de la largada:
"Creo que la octava era nuestra posición. No podíamos hacer mucho más, y vamos a intentar recuperar posiciones, pero sabemos que los que salen delante de nosotros van a ser muy rápidos, y detrás de nosotros tenemos a los dos Red Bull, quienes en teoría son dos coches que están luchando por el campeonato, por lo tanto no van a ir despacio ni mucho menos. La posición en la que creo que puedo acabar, será en torno a la que voy a salir".
"En la salida puedo ganar posiciones con el KERS, ya que es una de las ventajas que ofrece, y por la que lo hemos montado de nuevo en el coche. De todos modos, la salida dependerá de cómo arranque el coche y de cómo se comporte en esos primeros quince o veinte metros. Las últimas siete u ocho carreras hemos salido bastante mal, Hungría aparte, y el KERS a lo que nos puede ayudar, seria a paliar esa mala salida. Intentaré pasar a los coches que no tienen KERS en esos primeros metros".
"Creíamos que las ruedas más duras nos iban a ir mejor en la Q3, porque era algo que ya habíamos probado. Pero teníamos tiempo solamente para hacer una vuelta, entrar a boxes, y hacer luego tres seguidas con este compuesto, que necesita más tiempo para conseguir en temperatura ideal. Por eso lo hicimos así".

El experimentado piloto brasileño decidió en conjunto con su grupo de ingeniero mantener la misma caja con la que corrió en Spa Francorchamps para no perder las cinco posiciones que obliga el cambio del elemento.
Después de la clasificación, Rubinho había anticipado que recién hoy por la mañana iban a decidir si cambiaban la caja de cambios, a lo que llegado el día, su equipo estuvo a punto de hacerlo. Pero al ser consultado Barrichello por los ingenieros, el brasileño se las jugó y les pidió a sus técnicos que le dejaran la misma caja.
Es que… claro su compañero líder del campeonato parte por detrás de suyo de manera que no puede desaprovechar la oportunidad de descontar, por lo que Rubinho estará largando desde el quinto lugar, del lado limpio de la grilla

Lo confirmó la escudería de Faenza este domingo, luego de haber realizado una serie de cambios durante la noche.
Como Alguersuari tuvo que clasificar con una caja nueva, instalada durante la mañana del sábado sin mucho tiempo para preparar el setup de la clasificación, la Scuderia Toro Rosso ha terminado de afinar el STR4 para la carrera y como las normas de la Fórmula Uno indican que cuando un equipo realiza este tipo de cambios tendrá que empezar la carrera desde boxes, entonces Jaime se perderá esta vez el calor de la grilla.
Cabe destacar que el piloto catalán fue penalizado con cinco posiciones que no puede cumplir dado que su tiempo de clasificación fue el peor, vigésimo, por lo que no hay lugares para penalizar.

Próximo gran premio

Formula uno