F1 - El mundo de la fórmula uno

“Tengo muchas ganas de correr en Hockenheim, ya que es un circuito que me gusta mucho y aquí conseguí un podio con la GP2 en 2008. Es un trazado muy interesante, y mezcla la sección nueva, más ancha y rápida, con la parte vieja, mucho más técnica, y es difícil conseguir una correcta puesta a punto del coche. La zona del estadio es difícil y es todo un desafío para el piloto. Hockenheim es uno de los circuitos donde el ‘downforce’ no entra tanto en juego como en Silverstone o Barcelona, así que creo que seremos un poco más competitivos y podremos protagonizar una buena batalla con los demás equipos nuevos”.

Colin Kolles, Team Principal:

“Después del sólido resultado conseguido en Silverstone, queremos seguir así y protagonizar otro buen fin de semana. El circuito de Hockenheim tiene una mezcla de curvas lentas y de velocidad media, lo que hace que sea difícil encontrar la puesta a punto ideal del coche. Un 60% de la vuelta se realiza acelerando al máximo, y es un circuito muy exigente, tanto para el motor como aerodinámicamente”.

El sobrino del mítico Ayrton Senna, campeón mundial de Fórmula 1 en 3 oportunidades, todas con los poderosos McLaren Honda de comienzos de los '90, Bruno, cree que su equipo, el Hispania Racing Team F1 Team, o mejor conocido ahora en el ambiente por HRT, según las siglas iniciales del nombre completo del equipo, será el mejor de los debutantes en el mundial, es decir entre Virgin Racing y Lotus, sin incluir a Sauber, que seguirá con la formación establecida durante varias temporadas por Bmw, quien decidió alejarse de la categoría reina del automovilismo mundial por razones relacionadas con el medio ambiente. Tan seguro está el piloto del equipo español, que aseguran que serán casi 2 segundos más rápidos que los equipos mencionados líneas arriba. Para decir tal frase, Bruno se tuvo que valer en algún dato que alguien le haya proporcionado, ya que decir 2 segundos de ventaja en la Fórmula 1 es una enormidad, pero claro, Bruno tiene muy buenas fuentes de donde puede informarse, que es nada más ni nada menos que Dallara, el encargado de desarrollar un monoplaza que ha causado muy buenas sensaciones en su presentación por las líneas de diseño que ofrece el auto, como así también algunas muy buenas innovaciones tanto técnicas como aerodinámicas que a simple vista pudieron apreciarse en Murcia. Dallara, es la constructora de los chasis de la GP2, categoría antesala del mundial de Fórmula 1, y por tal motivo, tienen todos los datos de sus chasis, a raíz de esto, Bruno pudo sacar su conclusión. Durante los ensayos en Barcelona, los equipos debutantes pudieron apreciarse claramente lejos de ser competitivos, a casi 5 segundos de los autos de punta. Esos mismos tiempos que realizaron estos equipos, fueron poco más de 1 segundo más rápidos que los tiempos realizados por los monoplazas de GP2, por lo que Hispania está completamente seguro de que serán al principio del año, 2 segundos más rápidos que los equipos debutantes, lo que permitirá a Hispania acercarse a los tiempos de los equipos ya asentados en el mundial de Fórmula 1. A su vez, confían en ser regulares y no sufrir ningún problema en la fiabilidad del monoplaza HRT01, por lo que afirman, con un poco de suerte podrán situarse rápidamente en posiciones casi puntuables debido a las fallas que han sufrido los diversos equipos, las más comunes, referidas a la hidráulica. Por último, y para destacar, Hispania y Bruno tienen tanto fé que se basan solo en datos, ya que el monoplaza de la escudería española que en estos momentos está llegando a Bahrein, será allí donde se probará por primera vez en el asfalto.

El sobrino del mítico Ayrton Senna, Bruno, no corre riesgos de perder su asiento en el equipo debutante Campos Meta de cara al próximo mundial que comienza en menos de 3 semanas en el circuito de Bahrein, el 14 de Marzo. Tras los problemas económicos del primer equipo español dirigido por Adrián Campos, también dueño de sus equipos en GP2, ahora vendido al grupo Barwa, y F3, pocas noticias se han escuchado acerca de cual será el futuro del piloto brasileño en la Fórmula 1, pero ahora que la situación en la escudería se ha normalizado tras la compra del equipo por José Ramón Carabante, quien aportará muchos millones al proyecto siendo el mayor inversionista y a la vez propietario del equipo, aunque se tendrá que ver si seguirá siendo el mayor inversor con la supuesta llegada de Chad Hurley al equipo con su empresa You Tube, Bruno Senna parece respirar y su situación en la parrilla de la Fórmula 1 mejora tras el transcurso de las horas. Los grandes patrocinantes como Repsol o Petrobras que traería el piloto brasileño se han retirado o han retirado el apoyo hacia el sobrino del fallecido piloto de grandes equipos como Williams, McLaren y Lotus, ya que la situación de la escudería en esos tiempos no era la mejor, pero ahora que la situación financiera ha mejorado y mucho, los patrocinadores tendrían que volver, pero podría no ser así. Igualmente, José Ramón Carabante afirmó que el asiento de Bruno Senna en Campos no corre peligro y que están orgullosos de anunciarlo como piloto oficial del equipo para el próximo mundial 2010. Mientras tanto, se le busca un compañero para el brasileño, y el que más opciones tiene es José María López, por ahora bao contrato de USF1, que busca hacerse un hueco para protagonizar su debut en la Fórmula 1, puesto que la situación del USF1 no parece mejorar según pasan las horas y las noticias. Los máximos responsables de la carrera deportiva del cordobés, que ha regresado al país después de unas semanas intensivas de ensayos físicos en centros especializados de Austria e Inglaterra, se encuentran en Londres realizando intensas negociaciones para que su piloto pueda correr en la máxima categoría mundial en 2010. Para suerte del argentino, ya cuenta con los 8 millones de Dólares que le pedían en USF1 en forma de patrocinadores y con el apoyo de la Nación Argentina, que aportará al proyecto 2 millones, que con tanto esfuerzo logró conseguir el enorme piloto argentino, que ha batido a todos sus rivales en 2009. Además, tiene el gran apoyo de Bernie Ecclestone que quiere ver al argentino en la grilla del Gran Premio de Bahrein, y para seguir sumando apoyo, se encuentra Chad Hurley, que quiere llevarse a Pechito a Campos Meta, junto con sus millones que en un principio invirtió en USF1. Las negociaciones están bien encaminadas, e incluso Carabante está contento con la supuesta llegada de López a su equipo, que ya tiene todo listo para disputar los ensayos en Montmeló, aunque todo dependerá si la escudería llega a instalar los motores dentro del monoplaza ya construido por Dallara, del cual están muy confiados tras sus datos en el túnel de viento.