F1 - El mundo de la fórmula uno

“Tengo muchas ganas de correr en Hockenheim, ya que es un circuito que me gusta mucho y aquí conseguí un podio con la GP2 en 2008. Es un trazado muy interesante, y mezcla la sección nueva, más ancha y rápida, con la parte vieja, mucho más técnica, y es difícil conseguir una correcta puesta a punto del coche. La zona del estadio es difícil y es todo un desafío para el piloto. Hockenheim es uno de los circuitos donde el ‘downforce’ no entra tanto en juego como en Silverstone o Barcelona, así que creo que seremos un poco más competitivos y podremos protagonizar una buena batalla con los demás equipos nuevos”.

Colin Kolles, Team Principal:

“Después del sólido resultado conseguido en Silverstone, queremos seguir así y protagonizar otro buen fin de semana. El circuito de Hockenheim tiene una mezcla de curvas lentas y de velocidad media, lo que hace que sea difícil encontrar la puesta a punto ideal del coche. Un 60% de la vuelta se realiza acelerando al máximo, y es un circuito muy exigente, tanto para el motor como aerodinámicamente”.

El segundo piloto hindú en la historia de la Fórmula 1 después de Narain Karthikeyan, piloto de la escudería Jordan durante 2005, Karun Chandhok, debutó en Fórmula 1 el pasado fin de semana durante la celebración del Gran Premio de Bahrein, primera fecha del calendario mundial de Fórmula 1 2010. El debut del piloto nacido en la India, fue muy complicado, aunque lo esperado dadas las condiciones a las que llegó el equipo Hispania Racing F1 Team a la carrera inaugural de la temporada, muy diferente a sus más próximos rivales, los otros 2 equipos debutantes. A diferencia de éstos, tanto Lotus como Virgin Racing, tuvieron la oportunidad de probar 7 y 11 días de ensayos de pretemporada respectivamente, más los 2 días de Shakedown que tuvieron en el circuito de Silverstone, mientras que Hispania, fue presentado el 4 de Marzo en Murcia, en un acto muy sencillo, donde se expuso por primera vez el monoplaza F110 de Hispania, que horas antes había cambiado su denominación después de haber sido salvado económicamente por José Ramón Carabante, dueño de la empresa Grupo Hispania, de ahí su nombre. En ese acto, también se presentó su equipo de trabajo al igual que los pilotos, que tuvieron la oportunidad de subirse a un monoplaza listo por fuera, con una buena decoración y ausente de patrocinadores que no aparecieron hasta los libres de Bahrein, pero vacío por dentro. Las primeras vueltas del equipo llegaron de la mano de Bruno Senna, mientras que Karun tuvo que esperar hasta la Q1, para poner su monoplaza en pista, puesto que los mecánicos estuvieron 2 días armando el monoplaza. Allí, los tiempos de Karun no fueron malos, pero se ubicó último, y con 7 vueltas al circuito, largaría la carrera en 24 horas, una auténtica locura. Su carrera duró poco, ya que un bache en la sección nueva del circuito practicamente desconocida por Chandhok hizo que se despistase y termine rompiendo su parte delantera en la vuelta 2. Días después, en una entrevista, Karun reconoció que esperaba un debut difícil pero no tanto como fue, aunque expresó que, a pesar que su debut no fue el soñado, ha sido bastante positivo tomar contacto con el ambiente y por sobre todas las cosas con el monoplaza y el equipo, para conocer como es el trabajo en carrera. Por último, señaló que la parrilla de pilotos lo recibió de buena forma dándole la famosa "bienvenida a la pandilla", una pandilla formada por 24 pilotos, los, teóricamente, mejores del mundo, aunque deja mucho que desear algunos integrantes de ella.