F1 - El mundo de la fórmula uno

El frustrado equipo norteamericano, con el que Pechito López iba a debutar en la Fórmula 1, fue forzado a vender sus camiones para saldar deudas con un acreedor

Los responsables de USF1 aseguraban hasta hace poco que estaban trabajando para que el 2011 fuera, por fin, el año de su debut en la Fórmula 1. Pero las cosas se complicaron demasiado. Tras el frustrado arranque del 2010, que dejó a pié al piloto argentino, la escudería recibió una avalancha de demandas judiciales por parte de proveedores y ex empleados que se sintieron traicionados.

El Tribunal Superior de Gran Bretaña ordenó rematar los dos camiones que USF1 le había comprado al equipo campeón Brawn GP para usar durante esta temporada. Los trailers se están vendiendo por un precio base de 73 mil dólares y los fondos serán utilizados para saldar la deuda con un acreedor.

Pechito López había alquilado una butaca en USF1 para todo el 2010 por un monto de 8 millones de dólares. Como parte del contrato, López había llegado a pagar poco más de 800 mil dólares. En declaraciones a Corsa Online, Felipe McGough -quien ofició de representante de López en las negociaciones- "USF1 tiene voluntad de devolver el dinero y lo haría en los próximos días".

El equipo USF1 ha cerrado sus puertas definitivamente, tras ver fracasado su intento de formar parte de la parrilla este año, según informan medios de los EEUU.
The Charlotte Business Journal cita un email del jefe del equipo, Ken Anderson, diciendo al personal que estaban despedidos de forma permanente debido a lo que él describía como "graves problemas económicos y de financiación".

El personal llevaba sin cobrar desde poco antes del inicio de la temporada, cuando quedó claro que USF1 no iba a participar en la temporada 2010 de Fórmula 1.
El periódico afirma que Anderson dijo al personal que si el equipo de repente encuentra nuevas inversiones y resucita podrían ser recontratados, pero esta situación parece poco probable.

El cierre de USF1 pone fin al sueño de Ken Anderson y Peter Windsor de conseguir un equipo americano de Fórmula 1. El equipo con sede en Charlotte había recibido la inversión del cofundador de YouTube Chad Hurley, pero afirmó que su situación fue cuesta abajo cuando un patrocinador potencial se echó atrás en enero.

Anderson no ha estado disponible por el momento, por lo que todavía no existe una confirmación oficial de que el equipo esté cerrado.

El sueño que solo fue eso, un sueño, así podría describirse el proyecto de Ken Anderson y Peter Windsor presentado en Febrero de 2009, cuando aún no había comenzado ni siquiera el campeonato mundial. Quién iba a decir que un proyecto que se presentaba con una tremenda seriedad en el canal deportivo estadounidense Speed TV, terminaría más de 1 año después, a pocos días del comienzo del mundial 2010, diciendo a todo la prensa, todo su personal, sus pilotos, empresarios, entre otros, que se verán obligados a abandonar su lugar en la parrilla porque no llegarán ni con el mayor esfuerzo del mundo a competir porque el dinero prometido nunca llegó. Primero se anunció el quiebre del equipo, luego se trató de llegar a una solución con ex Campos Meta para competir fusionados que finalmente no pudieron conseguir porque el equipo español había encontrado la solución a los problemas económicos, y ahora, le tocó el turno a un miembro del equipo, de decirles a sus menos de 100 empleados que la fábrica de Charlotte se cerrará el día 2 de Marzo de 2010 porque el USF1 no estará en la parrilla del 2010. Tan poca cara tuvieron sus principales dueños, que ni siquiera se acercaron a la sede para informarles en conjunto el cierre de la fábrica a sus empleados, que durante meses construyeron un monoplaza que nunca llegará a competir, al menos que la situación del USF1 mejore para el 2011; incluso su empleados nunca llegaron a cobrar sus respectivos salarios, y en informe final decía que los mismos dejarán de trabajar en la terminación del Type 1 y permanecerán con licencia impago hasta que la situación del futuro del equipo se aclare. Ante la salida del equipo, se envió una carta a la FIA pidiendo que se respete su lugar para que puedan competir en 2011, y una muestra de ello son los 7 millones de Dólares que Hurley estaría dispuesto a pagar para seguir con el proyecto en pié, aunque muchos sitúan al fundador del sitio fuera del USF1, depositando su dinero en Hispania o Stefan GP. Al mismo tiempo, se terminó el contrato con su piloto José María López lo que le permite al piloto argentino pasar a ser oficialmente piloto reserva del Hispania, al ser Kolles, director del equipo, quien haya dicho que el lugar de reserva será para López, que tan buenas sensaciones ha provocado en los equipos nuevos por sus resultados en Renault tras sus años de tester. Incluso se explicó que López tendrá el lugar de reserva porque sus negociaciones comenzaron tarde con el equipo, ya que el muy buen piloto argentino estaba bajo contrato con el "equipo fantasma". Varios patrocinadores son los que perdió el USF1 por dejar en manos de Ken Anderson el proyecto, al que muchos apuntan como el principal personaje que provocó la caída del USF1, que ahora deberá esperar a la decisión de la FIA, que definirá si este equipo merece ser esperado o en su lugar, permitir el ingreso del Stefan GP, quien ya tiene todas sus cosas en Bahrein, confiados en poder participar.

Se produjo lo inevitable, finalmente USF1 no competirá ni siquiera a partir de la quinta fecha del calendario mundial de Fórmula 1 2010 ya que los problemas en a construcción del monoplaza por la falta de inversión ha provocado un profundo retraso que hace imposible correr durante el próximo mundial. Quien ha confirmado la noticia ha sido el canal norteamericano estadounidense especializado en el deporte motor Speed TV, donde Ken Anderson y Peter Windsor presentaron el proyecto de la escudería USF1 hace exactamente 1 año. Ha sido un final para nada esperado si miramos la inversión que tenía este proyecto y la soltura con la cual se encaraba este proyecto que hacía creer que de una vez por todas el automovilismo rey se instalaría definitivamente en la Fórmula 1, después que 2007 haya sido el último año en ver a un piloto y a un gran premio en aquella nacionalidad, una de las más grandes potencias mundiales. Pero a pesar de la caída de este equipo, fueron los mismos encargados en el proyecto quienes se encargaron de decir que estarán en 2011, y por eso han pedido autorización a la FIA para que respete su lugar en la parrilla de 2010 para que con un proyecto más firme y con una limpieza a fondo en el equipo, puedan estar preparados para hacer frente al mundo de la Fórmula 1. Para garantizar que están comprometidos en el proyecto de tener listo el equipo para el 2011, Chad Hurley espera enviarle a la FIA una recompensa de 7 millones de Dólares en forma de disculpas por el incumplimiento que el equipo ha protagonizado desde su ingreso. De este modo, se confirma que Chad Hurley seguirá ligado muy de cerca en el proyecto junto con Peter Windsor, y se dice que Ken Anderson, será despedido de este proyecto estadounidense por incumplimiento, ya que fue el encargado de encontrar inversores, y fue quien mintió a todos durante varios meses ya que lo prometido, nunca llegó, y por eso se explicaba que Peter Windsor tachaba cada comentario que realizaba Bernie Ecclestone acerca de a posibilidad de que este equipo no esté presente en el comienzo del mundial 2010 en Bahrein. Además, USF1 increíblemente en las últimas horas ha pagado la cuota de motores a Cosworth, por lo cual desde este momento ya comienzan a trabajar en la construcción del Type 1, monoplaza del cual llegaron muchas malas noticias acerca de como iba su construcción. Un diseñador argentino, que desde hace años trabaja en los Estados Unidos y que estuvo involucrado en la escudería USF1, afirmó que el Type 1 estaba lejos de ser el monoplaza que todos decían, y que en ningún momento el Type 1 iba a introducir tantas novedades, ya que todo era una farsa para cubrir el mal trabajo que habían hecho en la construcción del monoplaza. Este diseñador, dijo que el Type 1 iba a estar muy lejos de los tiempos competitivos que incluso realizarían los equipos debutantes y lo menos a lo que se parecía era a un Fórmula 1, lo que podría comprobarse de este modo que las fotos de este auto que iba a ser construido por ordenador, tal cual lo hizo el Virgin Racing, no eran de un Fórmula 1 sino de una categoría famosa de los EE.UU de hace varios años atrás, un copleto bochorno. De todos, modos, se dice que en el equipo de Charlotte habrá una gran limpieza, que beneficiará mucho a este equipo para atraer a inversionistas. También llegaron informaciones que James Rossiter podría haber firmado un contrato con el USF1 en Diciembre, pero que el mismo piloto y su entorno pidió que haya reservas en el anuncio ya que ellos desde ese momento no confiaban en lo fiable del proyecto, mientras que un piloto serbio también podría haber estado bajo contrato con el USF1, pagando una menor cantidad de dinero de lo que abonaron López y Rossiter, con un total de 16 millones de Dólares. Como conclusión, podríamos decir que a quien hay que echarle la culpa es a Ken Anderson, persona que se ha burlado de todo el ambiente de la Fórmula 1, queriendo poner en pista a un buen proyecto, pero que ha gestionado mal como pocos en la historia de este deporte, y que ha dejado mal parado a muchas marcas importantes en el mundo, como así también a López y toda una Argentina, que vio como él, (López), Peter Windsor y la Presidenta de la Nación, estrechaban sus manos en la Casa de Gobierno junto a otros importantes funcionarios de nuestra nación, una nación que pelea por ubicar a Pechito en lo más alto del deporte motor.

A medida que pasan las horas, cada vez más se sigue hundiendo el barco del equipo estadounidense USF1 que tenía como ambición volver a las pistas de la máxima con la bandera de los Estados Unidos y llevar a su nación otra vez a lo más alto del deporte motor, y tan crítica es la situación del equipo que ahora comienza la huida de varias partes que conformaban el USF1. Desde Charlotte llegan informaciones que el grupo financiero Locstein Group AG ha dejado de invertir en el proyecto estadounidense debido a su crítica situación por la cual se están enfrentando, situación por la cual no llegarán a competir en las primeras carreras del mundial 2010 y posiblemente en ninguna de las demás citas del mundial tirando por tierra el trabajo de decenas de personas que durante meses estuvieron trabajando en un proyecto mal gestionado. Lo de mal gestionado no lo digo yo ni hasta el momento nadielo había dicho, pero una fuente del equipo USF1, sin más rodeos un trabajador del equipo, ha explicado que la caída del proyecto no se debió porque sus patrocinantes decidieran abandonar porque sí, sino porque fue Ken Anderson, presidente del equipo y uno de los fundadores, quien mintió y gestionó de muy mala manera un proyecto que tenía mucha ilusión. Anderson, prometió hacer una inversión muy grande a su proyecto, y garantizó que la misma llevaría sin problemas a su equipo a los próximos 3 campeonatos mundiales de Fórmula 1, pero no fue así, todos fue un engaño, que involucró a cientos de personas que han confiado, trabajado, y apostado en este equipo, equipo que al pasar las horas parece cada vez más lejos de volver a reunir todo el presupuesto y correr la edición número 61 del mundial de Fórmula 1. Incluso Peter Windsor fue engañado, lo que explica que fuese la persona que siempre daba la cara diciendo que su proyecto era fiable y que no corría riesgos, claro, porque estaba siendo engañado por su propio compañero de proyecto. Esta fuente del equipo, citó que Peter tan solo hizo 2 visitas para ver el desarrollo del Type 1, y que solo se ocupaba de gestionar las funciones administrativas y el contrato de sus pilotos, algo que marchaba de una forma excelente. Peter y Chad Hurley, máximo inversor del equipo, se enteraron el 15 de Enero que todo lo que habían producido no llegarían al debut en Bahrein, debido a que no tenían el dinero para seguir produciendo el armado del auto, un auto que todos hubiéremos querido ver en pista por sus novedades técnicas y aerodinámicas, podemos verlo aún, pero cada día que pasa es mucho menos probable que suceda. Incluso el mismo Pechito López, cuando visitó la fábrica de Charlotte hace unas semanas, comunicó con bastante preocupación que con lo que había en la sede del USF1, difícilmente puedan llegar a Bahrein, algo que días después con lágrimas en los ojos le comunicó Peter Windsor, quien firmó el contrato con el piloto en la Casa de Gobierno de la Nación Argentina estrechando su mano con la mismísima presidenta de la nación Cristina Fernandez de Kirchner. En este momento, se encuentran 70 personas trabajando el Charlotte en la construcción del Type 1, mientras esperan el pago de sus primeros y jugosos salarios prometidos, que llegarían el Viernes. De esas 70, en este momento podrían ser más de 80 ya que aproximadamente 10 se han ido del equipo y ni siquiera saben si cobrarán por el trabajo. De todas maneras, estas personas siguen manteniendo altas las esperanzas de poner lo Type 1 en pista en este 2010, pero afirman que se haría si Ken abandona el proyecto, lo que facilitaría la llegada de muchos inversores y patrocinadores, que le darían el presupuesto o aún mayor, que Peter se marcó para el año 2010, el mismo que el de Williams en las épocas del '90, cuando el equipo británico era uno de los dominadores junto con los poderosos McLaren Honda. Mientras tanto, las personas involucradas en la llegada de López al mundial, siguen trabajando para ubicar a Pechito en la parrilla. Las negociaciones se definirán en menos de 24 horas y todo parece indicar que López cambiará de equipo para irse junto a Hurley a Campos Meta y formar dupla con Bruno Senna. El piloto cuenta con el apoyo de Ecclestone junto con sus 8 millones, y lo bueno es que la gente española lo quiere en el equipo, que podría fusionarse con USF1 y hacer un super equipo que no tendría ningún problema y así poder competir en 2010 con los Dallara ya construidos, impulsados por los muy buenos motores Cosworth CA2010.

El equipo dirigido por Peter Windsor y Ken Anderson, que hace pocos días anunciaba que sus problemas financieros harían que no pudieran llega a tiempo a la primera carrera de la temporada 2010 en Bahrein, afirma ahora que no todo está perdido como comenta la prensa mundial en estos momentos. Los estadounidenses, se perfilaban como una de las escuderías debutantes más firmes que hayan entrado, con una infraestructura, apoyo económico e ingenieros de alto nivel para construir un monoplaza que lleve a la bandera de los Estados Unidos a lo más alto del deporte motor, que desde hace alguna temporadas lo ha dejado de lado sin piloto y ni siquiera gran premio, para el disgusto de los equipos ya que la mayor parte de la tecnología que proyecto a la Fórmula 1 proviene de los Estados Unidos, pero problemas con la construcción del Type 1 han dejado a este maravilloso proyecto casi fuera del mundial de Fórmula 1 a menos de 3 semanas del comienzo del mismo. Empezando con los problemas, la escudería parece estar perdiendo en estos momentos, su cuartel general de Charlotte, por la falta de pagos, a pesar de tener un contrato de alquiler del local durante los próximos 5 años. Por otra parte, la falta de financiación hace que no puedan pagar la cuota de motores a Cosworth, proveedor de motores para los nuevos equipos, y desde hace varias semanas se dice que han estado desarrollando el monoplaza con una maqueta del CA2010 de Cosworth, marca que tendrá que proveerle de, como mínimo, 16 motores, debido a los 8 que tendrán cada piloto a lo largo de la temporada. Por otro lado, parece que perderán su lugar en la parrilla de la Fórmula 1 2010 si los problemas financieros que están teniendo no se solucionan en las próximas horas, dejando como única solución que su principal inversor, Chad Hurley, co-fundador del sitio web You Tube, vuelva a retomar las negociaciones y decida seguir apoyando al equipo y no irse a Campos Meta como se dijo en los últimos días, algo que ayudaría a atraer más patrocinadores, algo fundamental a la hora de llevar a cabo un proyecto en la "Máxima". En cuanto al monoplaza, el Type 1, se encuentra en pleno proceso de armado pero lo triste es que no pueden seguir con el proceso en el segundo auto ya que sus ingenieros no han recibido el pago correspondiente, por lo cual la actividad en Charlotte estaría detenida. Estos son los problemas de USF1, que en estas horas tratan de resolver sus más altos directivos. Ante la insistencia de la prensa de ubicar fuera de la Fórmula 1 a los norteamericanos, Ken Anderson, presidente de la escudería, afirmó que si bien el equipo atraviesa una crisis económica muy grande, aún no se han ido, y están trabajando para ello. Los directivos de la FIA, se encuentran reunidos con él y Peter Windsor para tratar de llegar a un acuerdo. El mismo, sería que USF1 se pierda las 4 primeras carreras de la temporada mundial con el fin de conseguir la financiación necesaria para seguir adelante, ya que muchos de los patrocinadores han dejado de lado su participación en la escuadra, acrecentando los rumores sobre la salida del equipo y aumentando la crisis financiera al mismo tiempo. Recordamos que la FIA, afirmó que quien se pierda un gran premio del año, constituirá a violar el reglamento deportivo de la categoría reina del automovilismo mundial, violando al mismo tiempo el Pacto de la Concordia firmado recién a fines de 2009, después de tantas batallas políticas, a pesar que en un principio se haya dicho que perderse las primeras 3 carreras del año sería una posibilidad verdadera para cualquier equipo. También se habló de su, por ahora, único piloto confirmado, el argentino José María López, a quien Anderson se refirió diciendo que en estos momentos, y a pesar de estar bajo contrato con USF1, comprobando con el entrenamiento físico que realizó primero en Austria y luego en Inglaterra, todo su entorno debe estar buscando otra butaca para asegurar que su piloto corra la temporada 2010 de Fórmula 1 en algún equipo, más precisamente en Campos Meta.

Peter Windsor, titular de la escudería norteamericana USF1, confirmó que no tendrá listos sus autos para largar la temporada 2010 de Fórmula 1. El cordobés José María “Pechito” López negocia contrarreloj un cambio de equipo: los debutantes Campos Meta y Stefan GP son sus únicas dos chances.

Según publicó el diario La Nación, Windsor admitió que su equipo no estará presente en las primeras grillas de la temporada (que comienza el 14 de marzo de Bahrein) y que, de momento, tampoco tiene idea de qué ocurrirá en el resto del año.

La serie de complicaciones y demoras que sufrió el equipo USF1 en el desarrollo de su auto convencieron a Chad Hurley, cofundador de la web de videos Youtube.com, y principal inversor del team, de retirar su apoyo económico a la escuadra.

Sin el principal aval económico que sustentaba a su proyecto, USF1 no pudo afrontar la compra de los motores Cosworth con los que tenía pensado equipar a sus modelos Type 1. Los monoplazas nunca salieron del tablero de diseño. Hoy el equipo debería haber presentado sus autos para realizar un crash test obligatorio, pero desde USF1 ni siquiera pidieron prórroga.

Después de medio año de intensas negociaciones, “Pechito” López había alquilado una butaca en el equipo norteamericano por 8 millones de dólares. De ese monto, dos millones fueron aportados por la Secretaría de Turismo de la Nación y el resto lo acercaron empresas privadas.

Ahora, López y su equipo de colaboradores están negociando contrarreloj con el también golpeado y debutante equipo Campos Meta. También podría buscar un lugar en el también debutante equipo serbio Stefan GP, que ocuparía el lugar en la grilla que dejará vacío USF1.

“Ante este panorama, José María López tiene, en teoría, dos butacas vacías que mantienen su ilusión: la de Campos Meta (en la otra ya fue confirmado el brasileño Bruno Senna, sobrino de Ayrton) o bien la de Stefan GP, al lado de Kazuki Nakajima”, describió hoy La Nación.

“Aunque la jugada es arriesgada y de difícil concreción, allegados a Pechito, como Felipe McGough o Víctor Rosso, junto con el padre del piloto, están moviéndose con celeridad para tratar de aprovechar la última oportunidad. La idea es terciar en las reuniones que mantendrán José Ramón Carabantes (máximo accionista de Campos Meta) con Chad Hurley, de Youtube.com, con el fin de situar al cordobés en esa escudería”.

El desconcierto por el que atraviesa “Pechito” López y su estructura quedó reflejado en las palabras del comunicado de prensa que se difundió anoche. Se reproduce a continuación.

Simplemente escalofriante ha sido la noticia que llegó en la mañana Argentina a nuestro país, noticia que hacía temblar a toda una nación y que en estos momentos hace rezar a toda una nación, la misma era que Pechito López podría no correr la próxima edición del campeonato mundial de Fórmula 1 2010, pero no porque su físico no lo permita, sino porque ciertos problemas en la dirección de su equipo, el USF1, han surgido en las últimas horas que han desatado una polémica como nunca antes de había vivido. Parece que la mala suerte de este piloto sigue continuando y no parece parar, en un momento que si habíamos creído que todo había pasado, y los fantasmas de su salida imprevista de Renault en 2006 rondan la cabeza del cordobés a estas horas de la noche, horas que López está pasando en Charlotte, después de una buena semana de preparación física en Austria. Todo el trabajo que López realizó para conseguir el patrocinio parecen, a estas alturas irse todo por el retrete. Igualmente hay que ser cautos, no es una noticia sino un rumor, un rumor que corre más fuerte que de lo normal y que asecha a un equipo que presentó sus planes de Fórmula 1 antes que comience el campeonato mundial 2009. En un momento todo estaba perfecto, un apoyo financiero muy bueno, equipo técnico excelente, todo giraba bien, incluso el Type 1 se decía que iba a ser innovador, la gran sorpresa del próximo mundial, y ahora todo está en veremos. Las chances del cordobés se han disminuido bastante, pero todavía hay grandes esperanzas para los argentinos que se han despertado con un mal sabor de boca. Para ser más concreto hay 3 opciones: la primera es que todo sea un rumor y la contienda se solucione con buenas noticias. La segunda opción es que los equipos se fusionen debido a ciertos problemas internos para dejar espacio a Stefan Grand Prix, que parece encarar con todo el mundial 2010, ya con chasis, motores y pilotos, todo terminado y queriendo probar la última semana en Montmeló, con otra sesión de pruebas privadas en Portimao, mientras que la tercera posibilidad es que Pechito pase directamente a Campos Meta, opción que cobra más fuerza que nunca en las últimas horas, pero.. ¿por qué ocurrió todo? Sucede que Chad Hurley, fundador de You Tube e inversor principal del UF1, parece haber dudado, parece, destaquemos esa palabra ya que repito, son solo rumores, de la credibilidad del equipo en cuanto a la construcción del monoplaza, que quienes conocen del tema afirmar que están un poco retrasado y que llegarán con lo justo a Bahrein. Los Crash Test han sido positivos para el equipo pero algunos problemas económicos impiden terminar el armado de los monoplazas, que ya estarían listos para la pintura. Hurley, esatría a punto de irse a Campos Meta y así entregar todo su dinero a los españoles, cuya situación parece mejorar con el correr de las horas. En el mismo traspaso, Hurley quiere llevarse a José María López, para que forme dupla con el brasileño Bruno Senna y así protagonizar el clásico sudamericano también en la Fórmula 1. Las conversaciones se han iniciado mientras López tiene contrato con USF1 y sigue confiando mucho en ellos, como también confiaron varias empresas argentinas e incluso el Gobierno de la Nación Argentina quien aportó 2 millones de Dólares, el 25% del presupuesto requerido, 850.000 de los cuales ya han sido depositados en la cuenta bancaria de los Estados Unidos. El padre de López y su representante Felipe McGough, se encuentran reunidos con Hurley y José Ramón Carabante, dueño del equipo español, en Londres, para definir el tema y entregar los 8 millones de Dólares en patrocinio, junto con la gran experiencia del piloto argentino. Además, se suma la noticia que durante los ensayos en Jerez, los mismos estuvieron reunidos para dialogar sobre el tema. Windsor, por su parte, ha dicho que el Sábado habrá definiciones en el tema y que el trabajo del equipo sigue en pié y están bien encaminados para el 24 de Febrero probar el monoplaza en Alabama, pero que ciertos problemas han salido a la luz en las últimas horas y hay que solucionarlos. De momento todo está en el aire, puede que mañana nos levantemos con el tema arreglado y que todo haya sido solo un rumor mal comunicado o con la noticia que López, el gran piloto argentino, correrá en Campos Meta junto a Bruno Senna. Por el momento, 40 millones de argentinos rezan por que el cordobés concrete su sueño de correr en Fórmula 1.

El dueño de YouTube, principal accionista de USF1, habría abandonado el equipo norteamericano. Un diario cordobés reveló que José María "Pechito" López ya fue informado de que el equipo no podrá correr al menos las tres primeras carreras del año. Se cree que tampoco podría tomar parte del resto de la temporada.

Los fuertes rumores fueron lanzados ayer por el sitio Motorsport, que publicó la noticia como quien suelta una bomba: Brian Bonner, responsable de Desarrollo de Negocios de USF1, habría abandonado el equipo. Y el fundador de YouTube, Chad Hurley, habría retirado su apoyo financiero al team norteamericano.

Según el mismo sitio, estas dos figuras clave de USF1 estarían negociando para sumarse al equipo debutante Campos Meta, que también atraviesa por una crisis similar, aunque estaría en mejores condiciones que el USF1 para largar el campeonato.

Motorsport terminó de prender el fuego al asegurar que “crece la impaciencia entre los miembros de USF1 debido a las demoras en los pagos de lo salarios”.

Esta mañana, el diario cordobés La Voz, reveló: “Peter Windsor, el director deportivo de la escudería, reunido en la sede de Charlotte con el empresario Felipe McGough y con José López, admitió que no llegará a construir los autos del USF1 en los plazos convenidos y dijo, con lágrimas en los ojos, que no sabe qué hará con su proyecto”.

Pechito López se aseguró su ingreso al equipo debutante USF1 tras medio año de intensas negociaciones para reunir los 8 millones de dólares necesarios para alquilar una butaca para toda la temporada 2010. Dos millones fueron aportados por la Secretaría de Turismo de la Nación y el resto lo acercaron empresas privadas.