F1 - El mundo de la fórmula uno

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En los próximos días iremos publicando un análisis sobre cada gp de esta pasada temporada. De momento en este post publicaremos los dos primeros grandes premios.


01 Australia:

El primer gran premio de la temporada se presentaba difícil para para Alonso ya que en los primeros entrenos marcaba el séptimo mejor crono, muy por detrás de los dos Ferraris y de Hamilton.
Una vez metidos de lleno en la clasificación, Felipe Massa debía abandonarla debido a un problema en la caja de cambios, por lo que después de cambiar también el motor saldría en carrera el último. Raikkönën hacía la 'pole' seguido de Alonso, Heidfeld y Hamilton.
empezó a tirar en solitario, mientras En la salida, a Fernando Alonso le adelantaban Hamilton y Heidfeld, por lo que RaikkönënHeidfeld perdía fuelle a medida que pasaban las vueltas. Hamilton lideró la carrera en algunos compases, mientras Alonso presionaba para terminar 2º, por detrás de Raikkönën y por delante de Hamilton. Massa terminaría 6º.


02 Malasia:

En la clasificación, la 'pole' se la llevó por fin un desesperado Felipe Massa, quien después de lo sufrido en Australia, quería ganar en territorio malayo. Alonso fue segundo, Raikkönën 3º y Hamilton cuarto.
En la salida Alonso superaba con cierta facilidad a Massa, colocándose primero, quien ha su vez sería adelantado por Hamilton , que también pasó a Raikkönën.
En la quinta vuelta, cuando Alonso ya tenía unos segundos de ventaja, Massa intentando pasar a Hamilton se salía en la curva 4, perdiendo 2 posiciones y reincorporándose 5º. El podio ya quedaba definido, con Alonso primero, Hamilton segundo y Raikkönën 3º.

Ralf Schumacher, Giancarlo Fisichella y Franck Montagny se preparan para conducir con Force India la próxima semana en las sesiones de pruebas múltiples en Jerez. La escudería Force India, antes conocida como Spyker, continúa con su reflexión sobre la alineación de pilotos de cara al 2008.

El trío de pilotos probará en la pista española, junto al resto de pilotos probadores de la escudería, Roldan Rodriguez y Giedo Van der Garde, y los ex-pilotos de Red Bull, Christian Klien y Vitantonio Liuzzi, que ya probaron para el equipo Force India en el Circuit de Catalunya en Barcelona, a principios de este mes.

Schumacher, que abandonó Toyota a finales de la temporada pasada, está en búsqueda de un asiento para 2008 que le permita continuar en la Fórmula 1. Al alemán, que ha ganado seis grandes premios durante sus 11 años en la competición, le ha ofreció la oportunidad de probar para Force India el copropietario de la escudería, el Dr Vijay Mallya.

"He conocido a Vijay durante mis años en Toyota", comentaba Ralf a la prensa. "Comprendo perfectamente su pasión por este deporte y sabemos que va a poner todo su empeño en que Force India sea un éxito. Para cualquier conductor, pertenecer a un equipo joven y dinámico con grandes ambiciones es una buena oportunidad, pero por el momento es sólo una prueba para ver si podemos llegar a trabajar juntos. Creo que puedo ayudar al equipo con su programa de desarrollo, pero ya veremos que sucede finalmente".

Fisichella, que ha corrido para Renault en las últimas tres temporadas, probará para Force India, pues aún tiene que confirmar su contrato con Renault para 2008. El italiano, que hizo su debut con Minardi en 1996, es uno de los pilotos de mayor experiencia en el paddock y ha ganado tres grandes premios.

"Aunque los conductores no han sido confirmados oficialmente por Renault, el equipo me ha dado permiso para probar otras opciones", explicaba Fisichella, que cuenta con 34 años de edad. "Fui invitado a probar con Force India en Jerez y estoy muy contento de haber aceptado".

Montagny, por su parte, pasó la última temporada como piloto de pruebas de Toyota. El francés, que corrió en seis grandes premios para Super Aguri en 2006, abandonó el equipo japonés a principios de este mes.

"Ya estaba en contacto con Vijay Mallya durante mi tiempo con Toyota", explicó Montagny. "Hacia el final del año hablamos de futuro y se me ofreció la posibilidad de probar con Force India. Por supuesto, estaba muy tentado, y estoy seguro de que con los nuevos propietarios, el equipo será muy fuerte ".

Durante los cuatro días de pruebas, Force India usará motores de Ferrari sobre el chasis de los ex-Spyker F8-VII, que será pintado con un distintivo provisional de color rojo borgoña y blanco. Fisichella y Montagny se dividirán las tareas de conducción del primer día de pruebas, el 4 de diciembre.

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Montagny, por su parte, pasó la última temporada como piloto de pruebas de Toyota. El francés, que corrió en seis grandes premios para Super Aguri en 2006, abandonó el equipo japonés a principios de este mes.

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"Un coche de fórmula 1 es como un avión que rueda por el suelo"
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BERLÍN (AFP) — El patrón de la escudería de Fórmula 1 Red Bull, Dietrich Mateschitz, dijo este martes que no quiere contratar al español Fernando Alonso ...
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No se enfrentarán Raikkönen y Schumacher
Milenio - Distrito Federal,Mexico
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El foro de la web de Pedro de la Rosa ha tenido la gran idea de comenzar a recoger firmas para que el catalán sea piloto titular de Mclaren Mercedes en 2008, por ello creemos que es una gran oportunidad para uno de los mejores pilotos probadores en Fórmula 1 de volver a ser titular.
Para firmar clicar aquí.

El siete veces campeón del mundo de Formula 1, Michael Schumacher, demostró que aún tiene lo que se necesita en la pista de carreras, después de conseguir la victoria en la Challenge Internacional Go-Kart Champs el pasado domingo. El concurso anual, que ve reune a algunos de los mejores conductores internacionales, se celebró en la pista de karts en Florianópolis, Brasil.

Schumacher, que se retiró de la Fórmula 1 a finales de la temporada 2006, comenzó la primera carrera en el cuarto puesto antes de tomar la delantera en la segunda vuelta, ocupando el primer lugar hasta la bandera a cuadros.

En la segunda carrera, el alemán terminó en el sexto puesto tras experimentar problemas en los frenos de su kart. Su total de 35 puntos, sin embargo, fueron suficientes como para llevarse a casa el trofeo del ganador.

Los ex-compañeros de equipo de Ferrari del alemán, Felipe Massa y Rubens Barrichello, también participaron en el evento. Barrichello, que seguirá a los mandos del Honda la próxima temporada, obtuvo la cuarta plaza en la clasificación, mientras que Massa terminó el fin de semana en el quinto puesto. Aunque el piloto de Ferrari había ganado el evento el año pasado, no estaba decepcionado con la victoria de Schumacher.

"Sabía que sería duro ganar de nuevo, debido al alto nivel de los pilotos que vinieron aquí hoy, incluso mayor que el año pasado", explicó el brasileño. "Es bueno sentirse como en Monza, con la multitud de cruce de la vía de acercamiento a los conductores".

El ex conductor de Jaguar y Prost Luciano Burti, mientras tanto, terminó segundo en la clasificación, justo por delante delconductor de GP2 Lucas di Grassi. Schumacher espera poder competir de nuevo el próximo año para defender su título.

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Tony Purnell, consulor técnico de la FIA, se ha pronunciado a favor de los diez años de congelación de los motores, que fue anunciada por el organismo rector del deporte en octubre. Purnell cree que las nuevas restricciones traerán beneficios financieros y fomentarán el desarrollo de la tecnología ecológica.

La congelación inicial de cinco años, presenta para la temporada pasada, redujo significativamente el gasto y el ex-técnico del equipo Red Bull espera que las nuevas limitaciones más ampliadas podrán reducir los presupuestos del motor hasta la mitad.

"Algunos fabricantes manejaban proyectos de gastos extravagantes en estos ámbitos, como bombas de agua, los tubos de escape, tubos de entrada, cosas pertenecientes al motor que estaban autorizados a cambiar" comentaba Purnell para la publicación de la FIA, Automotive.

"Así que hemos visto que la única forma de detener el es evitar que cualquier cambio sea posible. Congelar el motor, y los periféricos, y hacerlo a largo plazo, garantiza que no habrá pensamientos acerca de la dedicación de un departamento para el desarrollo de futuros motores. Esto puede parecer brutal, pero para contener el gasto, era necesario".

Con el desarrollo limitado del motor, se espera que los fabricantes tengan más tiempo y recursos para desarrollar tecnologías ecológicas, como el Kinetic Energy Recovery System (KERS), que se ha establecido que se introducirá en 2009.

"Al abrirse esta área, la Fórmula 1 podrá hacer una verdadera diferencia en esta importante faceta de la tecnología de los futuros coches", dijo Purnell. "El KERS es algo que el público puede entender con bastante facilidad. El reto es enorme y habrá muy poca limitación al respecto. Se trata de un proyecto en uno de los ámbitos más libres de desarrollo en la Formula 1 durante los últimos 15 años".

"Al pensar en el medio ambiente, la Formula 1 podría ser un maravilloso canal para mostrar un mensaje. Se está despertando un intenso interés por este deporte y entre sus aficionados se encuentran los jefes de la gasolina. Por lo tanto, si ven que la Formula 1 va de verde, y si consideran que la recuperación de la energía cinética es tecnología de vanguardia y les resulta atractiva, podríamos llegar a conseguir un cambio de actitud. Pensamos que será una contribución importante".

Los próximos diez años de congelación de motores comenzará a principios de 2008, es una de las nuevas reglas de la Formula 1 para 2008.

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HWA desea entrar en la Fórmula Uno
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