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Con todos los demás equipos dando ayer por concluidos sus tests por esta semana, Ferrari ha hecho una simulación de Gran Premio con Felipe Massa y el probador Luca Badoer. Las alarmas han saltado cuando el coche de este último sufrió una fuga de aceite y se quedó parado. De todas formas, los resultados para el equipo han sido satisfactorios.

Resultados:

1. Felipe Massa (BRA) Ferrari 1:20.508 95 vueltas
2. Luca Badoer (ITA) Ferrari 1:21.808 75 vueltas

La semana que viene son los últimos entrenamientos de la pretemporada. La novedad, Michael Schumacher se incorpora para echar una mano a Ferrari.

Televisión Española y La Sexta pujarán por los derechos de retransmisión de Fórmula uno de 2009 a 2013, después de que hoy, la tres cadenas restantes de Televisión, Antena 3, Cuatro y Telecinco no presentaran sus ofertas.
Telecinco ya comentó que el precio de 300 millones de €uros era bastante elevado, por lo que era prácticamente imposible que la cadena se llevara el gato al agua.
Antena 3 y Cuatro por su parte creen que el precio es elevado, dejando el camino prácticamente libre para La Sexta, aunque con TVE luchando contra ellos, ya que la cadena pública, podría volver a retransmitir F1, aunque dentro de sus posibilidades.
La lucha está servida.

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El piloto de pruebas, Christian Klien, tuvo su primera salida con su nuevo equipo el jueves, último día en que BMW Sauber completó un programa privado, de tres días de pruebas en Valencia, España. El austríaco, Klien, rodó 32 vueltas en el F1.08, aunque en un circuito húmedo, cosa que no le impidió poder familiarizarse con su equipo.

Cuando el sol salió, al final de la tarde, Robert Kubica y Nick Heidfeld volvieron a rodar de nuevo. Ambos siguieron trabajando en el set-up del coche, con lo que el total de su kilometraje correspondiente a la semana ha sido de 798 kilometros (197 vueltas) y 870 kilometros (217 vueltas), respectivamente, con un mejor tiempo de 1m 12.293s y 1m 12.258s.

"Aparte del jueves por la tarde, las condiciones meteorológicas estuvieron lejos de ser buenas durante los tres días", comentó el director técnico Willy Rampf. "Esto complicó el trabajo de los ingenieros. Sin embargo, este ha sido un importante y positivo periodo de pruebas para el equipo."

"Hemos podido completar una simulación de carrera con ambos coches, incluyendo las paradas en boxes, sin problemas. Esto pone de relieve el alto nivel de fiabilidad del nuevo coche. Además probamos algunas piezas de nuevo desarrollo."

BMW Sauber continuará con las pruebas la semana próxima en España, esta vez junto a sus rivales, en Barcelona, en el Circuit de Catalunya a partir del 25 de febrero, y hasta el 27.

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Después de dos días de espera, los seis equipos que estaban tomando parte en los entrenamientos del Circuit de Catalunya finalmente pudiron probar en condiciones secas el jueves. Incluso, a última hora, llegó a brillar el Sol.

Nakajima, como ya indiquñe ayer, fuel el más rápido de las sesiones, y ya que en el post de resumen del día de ayer no pude meter el vídeo de la jornada de pruebas, aquí lo dejo ahora. Unos 8 minutos de vieo que bien valen para saciar un poco la sed de Fórmula 1 que a estas alturas de la temporada tenemos.

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Último día de pruebas en el circuito de Montmeló para la mayoría de los equipos (mañana realizará una prueba privada). Esta vez los pesos pesados estaban allí y la lluvia no ha interrumpido su trabajo. También ha estado Fernando Alonso, cuyo Renault ha sufrido una avería y sólo ha podido lograr el noveno tiempo. El mejor registro ha sido para el japonés Kazuki Nakajima, que sigue ganando experiencia con Williams. Tras el nipón se han situado los McLaren de Heikki Kovalainen y Pedro de la Rosa. Alonso es realista y sabe que su Renault es inferior respecto a equipos como McLaren o Ferrari.

Resultados de los tests:

1. Kazuki Nakajima (JPN) Williams 1:22.153 32 vueltas
2. Heikki Kovalainen (FIN) McLaren 1:22.185 64 vueltas
3. Pedro de la Rosa (ESP) McLaren 1:22.208 92 vueltas
4. Felipe Massa (BRA) Ferrari 1:22.213 95 vueltas
5. Nico Rosberg (GER) Williams 1:22.248 108 vueltas
6. Mark Webber (AUS) Red Bull 1:22.477 81 vueltas
7. David Coulthard (GBR) Red Bull 1:22.499 102 vueltas
8. Luca Badoer (ITA) Ferrari 1:22.535 102 vueltas
9. Fernando Alonso (ESP) Renault 1:22.657 61 vueltas
10.Timo Glock (GER) Toyota 1:22.901 109 vueltas
11.Nelsinho Piquet (BRA) Renault 1:23.286 104 vueltas
12.Kamui Kobayashi (JPN) Toyota 1:24.132 56 vueltas
13.Nico Hulkenberg (GER) Williams 1:24.222 59 vueltas

Por su parte, BMW concluyó sus tests en Valencia con el estreno de su nuevo piloto probador, Christian Klien, que aún debe adaptarse a su nuevo monoplaza para poder continuar su trabajo con el equipo alemán. Nick Heidfeld y Robert Kubica siguen obteniendo grandes resultados con el coche.

Resultados:

1. Nick Heidfeld (GER) BMW 1:12.258 59 vueltas
2. Robert Kubica (POL) BMW 1:12.293 70 vueltas
3. Christian Klien (AUT) BMW 1:23.857 32 vueltas

La semana que viene volverán los entrenamientos en Montmeló, los últimos de la pretemporada, ya que a continuación los equipos se desplazarán a Australia para el comienzo del Mundial 2008.

Kazuki Nakajima lidera los tiempos de hoy, al volante del segundo Williams, y Fernando Alonso se tiene que conformar con un noveno puesto, tras sufrir una avería en el R28 a las 16:10, cincuenta minutos antes de que finalizasen las pruebas de hoy.

En la jornada de hoy los equipos han podido llevar a cabo las pruebas previstas con relativa normalidad, después de dos días marcados por la lluvia, el cielo del circuito catalán a amanecido despejado, y las previsiones no indicaban la aparición de lluvias en toda la jornada. Prueba de ello, es que los pilotos han rodado bastante más que en días anteriores.

La jornada ha sido positiva para Williams, que con la ayuda de Kazuki han ocupado la primera posición en los tiempos, marcándo la vuelta más rápida de hoy en 1:22:153, seguido del McLaren de Kovalainen, que ha rodado en compañía del piloto probador, Pedro De La Rosa, que ha sido tercero en la tabla, a sólo 0.055 s de Kazuki.

Las incidencias del día han sido protagonizadas por Alonso que e ha quedado parado en la curva de "La Caixa", Webber se ha quedado parado en la curva 9, salida de pista de Timo Glock en la curva 5, Felipe Massa se ha salido de la pista con el F2008, el McLaren de Kovalainen se detuvo en mitad de la pista.

Tiempos de hoy:

Nakajima - Williams - 1:22.153 - 32 vueltas
Kovalainen- McLaren - 1:22185 +0.032- 64 vueltas
De la Rosa - McLaren - 1:22.192 +0.055 - 92 vueltas
Massa - Ferrari -1:22.213 +0.060 - 96 vueltas
Rosberg - Williams - 1:22.248 +0.095- 109 vueltas
Webber - RedBull -1: 22.477 +0.324 - 82 vueltas
Coulthard - RedBull - 1:22.499 +0.346 - 104 vueltas
Badoer - Ferrari -1:22.535 +0.382 - 102 vueltas
Alonso- Renault -1:22.657 +0.504 - 61 vueltas
Glock - Toyota -1:22.901 +0.748 - 110 vueltas
Piquet - Renault - 1:23.286 +1.133 - 105 vueltas
Hulkenberg - Williams - 1:24.222 +1.969 - 54 vueltas
Kobayashi - Toyota -1:24.232 +1.979 - 56 vueltas

Kazuki Nakajima lidera los tiempos de hoy, al volante del segundo Williams, y Fernando Alonso se tiene que conformar con un noveno puesto, tras sufrir una avería en el R28 a las 16:10, cincuenta minutos antes de que finalizasen las pruebas de hoy.

En la jornada de hoy los equipos han podido llevar a cabo las pruebas previstas con relativa normalidad, después de dos días marcados por la lluvia, el cielo del circuito catalán a amanecido despejado, y las previsiones no indicaban la aparición de lluvias en toda la jornada. Prueba de ello, es que los pilotos han rodado bastante más que en días anteriores.

La jornada ha sido positiva para Williams, que con la ayuda de Kazuki han ocupado la primera posición en los tiempos, marcándo la vuelta más rápida de hoy en 1:22:153, seguido del McLaren de Kovalainen, que ha rodado en compañía del piloto probador, Pedro De La Rosa, que ha sido tercero en la tabla, a sólo 0.055 s de Kazuki.

Las incidencias del día han sido protagonizadas por Alonso que e ha quedado parado en la curva de "La Caixa", Webber se ha quedado parado en la curva 9, salida de pista de Timo Glock en la curva 5, Felipe Massa se ha salido de la pista con el F2008, el McLaren de Kovalainen se detuvo en mitad de la pista.

Tiempos de hoy:

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Massa - Ferrari -1:22.213 +0.060 - 96 vueltas
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En realidad y bajo mi humilde punto de vista, siendo muy realista, creo que Alonso tiene pocas posibilidades de alzarse con el título mundial de 2008. Si nos remitimos a las pruebas de pretemporada, podemos comprobar que los Ferrari y McLaren se encuentran en un nivel superior.

Por otro lado, Red Bull da la impresión, a lo largo de lo que llevamos de pretemporada, de haber dado un notorio salto de calidad, aunque ya dejó entrever algo en los dos últimos grandes premios de la temporada pasada. Parece que andan en el camino correcto, y sorprende ver que son coches propulsados por motores Renault. Y todo esto sin olvidarnos de BMW y Williams.

Podría decirse que la puja de Renault estaría en este segundo grupo, pero no lo veo del todo claro. La pasada temporada a pesar de todo terminaron terceros en la clasificación mundial.

Pero llega el momento de desempolvar la historia más reciente. Remontémonos al año 2003, una temporada en la que Renault consiguió un cuarto puesto en el campeonato de constructores, justo dos años antes de conseguir Alonso el primer campeonato mundial. Recuerdo este año en particular, por que si tenemos en cuenta que McLaren debería haber estado por delante de Renault la pasada temporada 2007, el lugar real de la escudería gala sería el cuarto puesto, por lo que este año les tocaría hacer un tercer puesto en constructores como sucediera en 2004, si siguen en una buena línea de trabajo.

Pero queda una esperanza a nivel histórico-estadístico, y es tener en cuenta la posición real de Renault en 2007, tercero en el campeonato mundial de constructores. Tal y como sucediera en 2004-2005, donde Renault dió el salto, y por sorpresa, de un tercer puesto en la tabla de 2004 a un primer puesto en 2005. Cierto es que influyeron factores como las nuevas normativas de neumáticos, algo que penalizó demasiado a Ferrari, que con los Bridgestone vio mermadas sus prestaciones.

No quiero decir con todo este análisis que Alonso vaya a ganar, pero de algo estoy seguro, y es que viviremos una apasionante temporada, donde los pilotos tendrán algo más de protagonismo, gracias a la ausencia de los controles electrónicos, y voy más allá, la durabilidad de las cajas de cambio por cuatro carreras, puede ser también un factor determinante. Prueba de ello han sido las tandas largas a las que las escuderías han sometido a los coches en la pretemporada, precisamente para medir la fiabilidad de motores y cajas de cambio.

Esperemos que no sea demasiado larga la espera por el comienzo del mundial de Fórmula 1, para el que en estos momentos quedan 21 días. En cuanto a la respuesta de la pregunta que titula la entrada, nada me gustaría más que Alonso consiguiera este mundial, pero honestamente veo más cerca de ello a Kimi que a nuestro piloto español.

En realidad y bajo mi humilde punto de vista, siendo muy realista, creo que Alonso tiene pocas posibilidades de alzarse con el título mundial de 2008. Si nos remitimos a las pruebas de pretemporada, podemos comprobar que los Ferrari y McLaren se encuentran en un nivel superior.

Por otro lado, Red Bull da la impresión, a lo largo de lo que llevamos de pretemporada, de haber dado un notorio salto de calidad, aunque ya dejó entrever algo en los dos últimos grandes premios de la temporada pasada. Parece que andan en el camino correcto, y sorprende ver que son coches propulsados por motores Renault. Y todo esto sin olvidarnos de BMW y Williams.

Podría decirse que la puja de Renault estaría en este segundo grupo, pero no lo veo del todo claro. La pasada temporada a pesar de todo terminaron terceros en la clasificación mundial.

Pero llega el momento de desempolvar la historia más reciente. Remontémonos al año 2003, una temporada en la que Renault consiguió un cuarto puesto en el campeonato de constructores, justo dos años antes de conseguir Alonso el primer campeonato mundial. Recuerdo este año en particular, por que si tenemos en cuenta que McLaren debería haber estado por delante de Renault la pasada temporada 2007, el lugar real de la escudería gala sería el cuarto puesto, por lo que este año les tocaría hacer un tercer puesto en constructores como sucediera en 2004, si siguen en una buena línea de trabajo.

Pero queda una esperanza a nivel histórico-estadístico, y es tener en cuenta la posición real de Renault en 2007, tercero en el campeonato mundial de constructores. Tal y como sucediera en 2004-2005, donde Renault dió el salto, y por sorpresa, de un tercer puesto en la tabla de 2004 a un primer puesto en 2005. Cierto es que influyeron factores como las nuevas normativas de neumáticos, algo que penalizó demasiado a Ferrari, que con los Bridgestone vio mermadas sus prestaciones.

No quiero decir con todo este análisis que Alonso vaya a ganar, pero de algo estoy seguro, y es que viviremos una apasionante temporada, donde los pilotos tendrán algo más de protagonismo, gracias a la ausencia de los controles electrónicos, y voy más allá, la durabilidad de las cajas de cambio por cuatro carreras, puede ser también un factor determinante. Prueba de ello han sido las tandas largas a las que las escuderías han sometido a los coches en la pretemporada, precisamente para medir la fiabilidad de motores y cajas de cambio.

Esperemos que no sea demasiado larga la espera por el comienzo del mundial de Fórmula 1, para el que en estos momentos quedan 21 días. En cuanto a la respuesta de la pregunta que titula la entrada, nada me gustaría más que Alonso consiguiera este mundial, pero honestamente veo más cerca de ello a Kimi que a nuestro piloto español.

La lluvia ha estado presente un día más en los tests de Montmeló, por lo que no todos los pilotos han salido a rodar al circuito. Hoy Ferrari ha llegado al circuito con las últimas mejoras para su F2008, y su piloto Felipe Massa ha marcado la pauta, seguido del sorprendente Red Bull de Mark Webber y del probador tifosi Luca Badoer. Fernando Alonso sólo ha podido ser quinto. De nuevo no se ha visto a los McLaren en Barcelona.

Resultados de los tests:

1. Felipe Massa (BRA) Ferrari 1:30.673 46 vueltas
2. Mark Webber (AUS) Red Bull 1:31.213 43 vueltas
3. Luca Badoer (ITA) Ferrari 1:31.288 33 vueltas
4. David Coulthard (GBR) Red Bull 1:31.654 44 vueltas
5. Fernando Alonso (ESP) Renault 1:31.731 28 vueltas
6. Nico Rosberg (GER) Williams 1:31.963 97 vueltas
7. Timo Glock (GER) Toyota 1:32.407 33 vueltas
8. Jarno Trulli (ITA) Toyota 1:32.571 47 vueltas
9. Nico Hulkenberg (GER) Williams 1:33.102 13 vueltas
10.Kazuki Nakajima (JPN) Williams sin tiempo 1 vueltas
11.Nelsinho Piquet (BRA) Renault sin tiempo 1 vueltas

Por su parte, BMW Sauber sigue con sus tests en Valencia, y poco a poco están volviendo a su nivel, siendo un equipo potente que aspira a ganar. Hoy sí han publicado sus resultados, que son los siguientes:

1. Robert Kubica (POL) BMW 1:12.893 121 vueltas
2. Nick Heidfeld (GER) BMW 1:13.542 136 vueltas

Mañana continuarán los tests.