F1 - El mundo de la fórmula uno

Michael Schumacher está apunto de cerrar un contrato con Mercedes para dejar su retiro, y competir en la Fórmula 1 el próximo año, según se ha publicado hoy en el periódico alemán Bild.

Mercedes ya tiene un contrato cerrado con el alemán Nico Rosberg para 2010, pero todavía no se sabe quién será su compañero de equipo, y todas las especulaciones apuntan al piloto alemán de 40 años.

El diario Bild dice que la semana que viene podría hacerse el anuncio oficial del contrato que supuestamente podría haber firmado el siete veces campeón de mundo, Michael Schumacher.

Ya se especuló, en esta misma temporada 2009, que el alemán podría haber regresado a las pistas a los mandos del Ferrari que Felipe Massa tuvo que dejar libre tras su accidente en Hungría, pero todo quedó en nada tras saberse que el piloto sufría una lesión de cuello.

El director ejecutivo de Mercedes, Nick Fry, dijo el pasado Martes, en una rueda de prensa, que el segundo piloto podría ser anunciado antes de las vacaciones de navidad, pero es más seguro que no se sepa nada hasta primeros de Enero. Comentó que se barajaban cuatro nombres en su lista.

Por otro lado, recientemente, a finales de Noviembre, la portavoz de Schumacher, Sabine Kehm, había dicho que le sorprendería demasiado que el alemán, que cumplirá 41 años en Enero, salga de su retiro.

"Michael está disfrutando mucho de su vida. Para mí, un retorno ahora, sería muy poco probable por el momento", fueron exactamente sus palabras.

Una buena forma de conseguir publicidad gratuita, creo que no será más que eso, aunque a mi modo de ver las cosas, si el Kaiser vuelve, tendría muchas cosas que demostrar a bastantes pilotos de la parrilla, tal y como le hemos visto hacer recientemente a los mandos de un Kart. No creo que desentonase, ni mucho menos.

Fuente: Reuters

Otra de las decisiones que se tomaron en el Fórum del Deporte Motor en Mónaco fueron nombrar a quienes serán los máximos responsables que dirigirán el grupo de equipos de Fórmula 1 que fue creado a principios de 2008 cuya intención fue debatir junto a la FIA las decisiones políticas que se tomen a futuro, después de decisiones poco acertadas del organismo que regula el automovilismo internacional denominado FIA. Toda la plantilla directiva de la Asociación de equipos de Fórmula 1 denominada FOTA fue modificada después de diferentes cuestiones que se sucedieron a lo largo de este último año. Se han elegido presidente, presidente deportivo o vicepresidente y jefe técnico, todos los mayores cargos de la alianza por los siguientes motivos: Luca di Montezemolo, presidente de Ferrari y también de la FOTA durante los años 2008 y 2009, que tuvo y tendrá el lujo de seguir recibiendo a los 13 equipos del mundial 2010 en su sede de Maranello, lugar principal de encuentro de la FOTA seguido por su sede secundaria en Ginebra, Suiza, decidió a principios de este año renunciar a fin de temporada a su puesto de presidente de la Asociación para centrarse en los aspectos deportivos de la marca más exitosa de la categoría y la única que ha estado presente en las 60 temporadas de Fórmula 1, y que lo seguirá haciendo como mínimo hasta 2012 tras el acuerdo firmado conocido como Acuerdo de la Concordia. Su puesto será ocupado por el actual director deportivo del equipo McLaren Mercedes, el británico Martin Withmarsh. El cargo de vicepresidente, lo ejercía el presidente de Toyota John Howett, pero es inevitable que ante el retiro de su equipo del mundial de la categoría, su puesto quede vacante, y por tal motivo será ocupado por Christian Horner, director de Red Bull Racing, mientras que el cargo de jefe técnico en el cual participaba Mario Theissen, fue transferido a Ross Brawn, director de Mercedes GP, tras el retiro del fabricante alemán Bmw del deporte y la ida de Mario a pesar de la compra de la marca a través del suizo antiguo fundador Peter Sauber, que volverá al mundial con su propio equipo, con motorización Ferrari cuyo modelo se lo llamará C29. La FOTA, discutió durante esta celebración en el principado, donde tiene lugar una de las carreras de Fórmula 1 más famosas no solo del calendario sino del mundo, el lugar, fecha y modo de presentación de las escuderías de Fórmula 1, que por primera vez lo harán en conjunto y no en eventos separados, con el fin de ahorrar costos en momentos de crisis mundial. Finalmente, acordaron presentar sus 13 monoplazas (1 de cada equipo), en las Ciencias y las Artes de Valencia, lugar de celebración de un gran premio, el de Europa, que se llevará a cabo el 30 de Enero,en lo que será un fiesta sin precedentes donde se espera una cantidad de público impresionante. Si bien todos acordaron esta fecha, el director de Lotus F1 Team Tony Fernandes dijo que su equipo tal vez no llegue a presentar su auto junto con el resto de los 12 equipos debido a que han empezado algo más tarde en el desarrollo de sus monoplazas, por lo que se cree que será el único equipo de los debutantes que no participará de los primeros ensayos que se celebrarán justo 2 días después de dicha presentación, y que durarán 4 días, desde el 1° al 4 de Febrero en el circuito de Ricardo Tormo de Valencia.

Otro de los profundos cambios que la Federación Internacional del Automovilismo impuso desde el Fórum del deporte motor que se celebra en Mónaco fue el cambio de puntuación que entrará en vigencia a partir de la próxima temporada de Fórmula 1, que llevará varios cambios en lo que se refiere al reglamento técnico, a diferencia de lo que fue este año que lo fue en el aspecto aerodinámico. El nuevo presidente de la FIA, el francés Jean Todt, junto con Ecclestone, se reunieron junto a promotores, proveedores, pilotos, equipos y patrocinadores en Mónaco después de varios años donde discutieron un posible cambio en el sistema de puntiación debido a la gran cantidad de equipos y por lo tanto, piloto de Fórmula 1 que habrá en 2010, que, como todos sabemos, serán 13. Al tener 26 monoplazas en pista y tan solo 8 sumen, sería una lucha demasiado aburrida por posiciones traseras, es por eso que en forma unánime se llegó a un acuerdo el cual ya fue homologado por la FIA y donde se verá un muy modificado sistema de puntuación a partir de la próxima temporada. Hasta 2001 solo sumaban los 6 primeros, dándole un puntaje a cada uno de ellos de 10, 6, 4, 3, 2 y 1. De allí en adelante y hasta la pasada temporada, los que sumaban puntos válidos para el campeonato mundial eran 8, agregándose los puntajes 8 y 5. Debido a la presencia de un mayor número de autos que competirán por sumar puntos, aunque el objetivo de todos será ganar, se acordó el siguiente sistema que es prácticamente idéntico al que utiliza en la actualidad el campeonato mundial de Moto GP, que otorgará a partir del año que viene en la máxima del automovilismo mundial los siguientes puntos a los 10 primeros ubicados al término de cada gran premio, a diferencia de las 8 (posiciones puntuables) que se entregaban hasta el momento. De este modo la repartición de unidades será: 1°- 25pts, 2°- 20pts, 3°- 15pts, 4°- 10pts, 5°- 8pts, 6°- 6pts, 7°- 5pts, 8°- 3pts, 9°- 2pts, 10°- pto.

Finalmente con algunas modificaciones en las últimas fechas y un cambio de escenario para el cierre del campeonato, el Consejo Mundial del motor definió las citas de la temporada que viene.

La principal novedad es que la temporada 2010 no terminará en Brasil como se había preestablecido en el precalendario sino nuevamente en Abu Dhabi.  Mientras que los otros cambios tienen que ver con un retraso que han sufrido los Grandes Premios de Japón, Corea del sur y Brasil que se correrán una semana más tarde de lo previsto.

De esta manera, el GP de Japón se pasó del 3 de octubre al 10, el GP de Corea del Sur del 17 de octubre al 24 y el GP de Brasil del 31 de octubre al 07 de noviembre. Manteniéndose en la misma fecha el cierre de temporada en Abu Dhabi, para el 14 de noviembre.

El circuito de Yas Marina, en Abu Dhabi, será el encargado de poner el broche final a la próxima temporada 2010 del Mundial de Fórmula 1, según el calendario que ha publicado hoy mismo  la Federación Internacional de Automovilismo, la FIA.

Ya se publicó un calendario provisional en el que el Gran Premio de Brasil aparecía como la última carrera del año, pero finalmente se ha decidido que la carrera sudamericana sea sustituida en este papel por el imponente circuito de Abu Dhabi, que volverá a poner el broche a la temporada, tal y como lo ha hecho en este 2010.

Esta modificación es el único cambio significativo en el calendario definitivo de la FIA, que terminará el 14 de noviembre de 2010 con la última carrera del Mundial de la Fórmula 1. Además, el Gran Premio de Corea del Sur está planificado para el 24 de octubre a falta de que el nuevo circuito sea aprobado.

Si quieres ver el calendario definitivo, pulsa sobre el enlace de Calendario de Fórmula 1 2010.

Tras 7 años en el deporte máximo del automovilismo internacional la escudería francesa Renault ha decidido cesar en sus funciones como equipo constructor lo que hace que a partir de 2010 el equipo siga en el mundial con otra empresa pero con el mismo nombre. Estas informaciones llegan después que los diarios británicos donde se encuentra la sede del equipo, precisamente en Enstone, señalen que tras una reunión mantenida entre los máximos responsables de la escudería francesa, hayan decidido no continuar adelante con el proyecto de Fórmula 1 que años atrás iniciaron con la compra del total de la acciones de la Scudería Benetton. Renault, se consagró bicampeón mundial de pilotos y equipos en las temporadas 2005 y 2006 tras algunos pocos años de desarrollo de sus monoplazas con el asturiano Fernando Alonso, que competirá en 2010 a los mandos del equipo de Maranello Ferrari. Luego de esos 2 magníficos años para el equipo, vinieron unos 2007 y 2008 para el olvido, donde cosecharon 2 victorias, en el 2008 con Alonso, que volvía al equipo luego de su mal y conflictivo paso por McLaren Mercedes, mientras que en la pasada temporada sufrieron muchos daños, sobretodo por el escándalo de Singapur 2008 donde fueron seriamente afectados varios miembros del equipo, entre ellos Pat Symonds y Flavio Briatore. En el aspecto deportivo, fue el peor año para la marca terminando como el peor de los equipos de fábrica, en el 8° lugar con 10 participantes, solamente por delante de Force India y Toro Rosso. En 2010, el equipo seguirá bajo el nombre de Renault F1 ya que mantendrá un 25% aproximadamente del equipo, mientras que el otro porcentaje restante, será para el adquisisor de Renault, que posiblemente sea López, aunque también podría corresponder, a pesar de la escasés de informaciones, a la empresa de David Richards Pro Drive, quien sí cambiaría el nombre a Aston Martin. De todos modos, se resolverá la cuestión en las próximas horas.

En Mercedes GP están decididos ir a buscar los servicios del heptacampeón mundial Michael Schumacher para que compita al lado de su compatriota Nico Rosberg la próxima temporada ya en el día de hoy, y desde Mónaco donde se lleva a cabo el Motor Sport Bussiness Forum, donde la FIA a aprobado una gran cantidad de medidas para la próxima temporada mundial de Fórmula 1, la empresa alemana que regresará a la categoría reina el año que viene anunció una oferta por unos 7 millones de Euros para que Michael Schumacher firme un contrato con ellos y regrese a sus 41 años a la especialidad que lo consagró como el 2° mejor piloto en la historia de la Fórmula 1 a pesar de sus 7 títulos mundiales conseguidos. En 1° lugar, y lléndose momentáneamente del tema, en una encuesta realizada a muchos pilotos de la categoría, decidieron los mismos que el mejor piloto de la historia sería Ayrton Senna, el brasileño que con 3 títulos mundiales falleció en aquél fatídico Gran Premio de Imola en 1994 cuando a más de 250 km/h, siguió de largo en uno de los curvones del rápido circuito italiano. En 3°, y para destacar siendo un gran orgullo para mí como para 40 millones de personas, se ubicó el 5 veces campeón mundial, el argentino Juan Manuel Fangio. Ahora sí, volviendo al tema que trata la noticia, Michael se lo está pensando seriamente volver a la competición en 2010 después de su retiro en 2006 con Ferrari, pues en las últimas semanas ha estado según afirma su padre, Rolf, entrenando como un loco en su máquina de ejercitación y él no lo hace por nada, como ya lo conocemos cuando intentó volver este año reemplazando a Massa, que tras un accidente se perdió las últimas 7 competencias del año. El fuego en el alemán sigue prendido, y es por lo único que Michael regresaría a la competición, añadiéndole un brillo mágico en una temporada que promete de todo, como afirma el austríaco Niki Lauda, diciendo que el dinero no hará nada más que afirmar las intenciones de contar con el alemán, y si Schumacher decide volver es porque él querrá hacerlo, ya que el dinero no lo necesita. En los últimos días se lo ha visto correr en varias especialidades como la Race of Champions en Beijing donde consiguió la copa de naciones junto con el piloto de Red Bull y subcampeón mundial actual Sebastian Vettel y además, donde en la copa de pilotos consiguió el 2° puesto tras perder en la final con el piloto de DTM Mattias Ekstrom. Además, compitió en una carrera de karting en Brasil para una organziación benéfica que respalda el piloto de Ferrari, antiguo compañero de equipo y amigo Felipe Massa. Desde Mónaco, Nick Fry dijo que el anuncio podría darse antes de la Navidad, pero lo probable y mejor opción sería hacer el anuncio del segundo piloto a principios de Enero. Desde ya, esperamos contar con la presencia del piloto más ganador en la historia del deporte.

La Federación Intenacional del Automovilismo anunció en el día de hoy mientras se celebra el Forum del Deporte Motor en Mónaco una serie de medidas que cambiarán nuevamente el ambiente de la Fórmula 1 2010, no por los cambios aerodinámicos donde nos volveremos a acostumbrar al estilo de diseño de monoplazas que hubo durante la pasada temporada que coronó a Brawn GP y Jenson Button como campeones mundiales sino cambios en el aspecto político, referidos tanto al calendario mundial, el sistema de puntuación, nombramiento de nuevos puestos en cargos importantes como el presidente de la FOTA y además donde se ha elegido al mejor piloto de Fórmula 1 de la historia. El presidente de la FIA Jean Todt ha sido quien presidió la junta deportiva donde además de anunciar los cambios junto al británico de 79 años Bernie Ecclestone, afirmó su intención de colaborar en forma abierta con los diferentes clubes automovilísticos del mundo y auspiciar a la máxima categoría del automovilismo mundial en aspectos de seguridad, responsabilidad ambiental y económica, el último aspecto para evitar la salida de más escuderías de Fórmula 1 como ocurrieron en el último año. Otra de las medidas que acordó la Federación Internacional del Automovilismo fue la creación de grupos de trabajo que supervisen cada gran premio de la próxima temporada, encabezados por ex pilotos de Fórmula 1 quienes elegirán un delegado que los acompañará a cada carrera del mundial 2010 y debatirán sobre las posibles sanciones que puedan aplicarse durante los 3 días de actividad en pista. n esta noticia solo informaremos a continuación la lista oficial de circuitos que visitará la Fórmula 1 en 2010 que serán un total de 19, la temporada más larga de los últimos años después del 2005, donde a diferencia de la próxima temporada donde habrá 13 equipos, había solamente 10 y en donde una de ellas solamente corrieron 3, en aquél recordado Gran Premio de Indianápolis, donde las monoplazas que montaban neumáticos Michellin no pudieron partir por un defecto en sus neumáticos. Aquí está el calendario mundial de Fórmula 1 2010, que, para anticiparles, contará con el regreso de Canadá al calendario después de un acuerdo alcanzado por los organizadores de la prueba y Bernard Ecclestone, director de la Fórmula 1. Además, seguirá Silverstone en el calendario después del intento fallido de Donington de albergar la carrera durante 17 temporadas al no conseguir apoyo económico, mientras Corea del Sur confirma su ingreso al calendario en el mes de Octubre.

BARHEIN 14/03/2010
AUSTRALIA 28/03/2010
MALASIA 04/04/2010
CHINA 18/04/2010
ESPAÑA 09/05/2010
MÓNACO 16/05/2010
TURQUÍA 30/05/2010
CANADÁ 13/06/2010
EUROPA 27/06/2010
INGLATERRA 11/07/2010
ALEMANIA 25/07/2010
HUNGRÍA 01/08/2010
BÉLGICA 29/08/2010
ITALIA 12/09/2010
SINGAPUR 26/09/2010
JAPÓN 10/10/2010
COREA* 24/10/2010
BRASIL 07/11/2010
ABU DHABI 14/11/2010

(*) Sujeto a la confirmación de la organización del circuito en las próximas horas.

Pues eso, que la noticia que ya venía adelantando ayer, finalmente se ha hecho efectiva. La FIA ha aprobado la propuesta presentada el jueves por la Comisión de la Fórmula 1.

Así, el nuevo sistema de puntuación premiará mucho más las victorias, haciendo tremendamente fundamental que los pilotos ganen carreras, y no tiren de calculadora para llevarse el mundial. Si queréis saber el reparto de puntos podéis verlo en el artículo siguiente del blog (Posible nuevo sistema de puntos para la Fórmula 1 en 2010).

Ahora bien, ¿es el sistema más correcto? puede que sirva para algo como las motos, pero de momento en Fórmula 1, donde los adelantamientos siguen brillando por su ausencia, creo que tendremos un mundial que puede estarse resolviendo en las clasificaciones más que en otros años.

Hasta que los monoplazas no sean más equilibrados los unos de los otros en cuanto a prestaciones, y los adelantamientos sean posibles, sobre todo por que los flujos de aire dejados por los coches de delante sean más limpios, me temo que si esta temporada 6 victorias de 17 carreras y un segundo puesto, han servido para que Button se lleve la victoria, es probable que en 2010 sea necesario menos para alzarse con el título.

Creo que antes de que este sistema sea ecuánime, tiene que haber más cambios en la Fórmula 1, y miedo me da que esos cambios nos lleven por el camino de las mono-marcas, como un único motor para todos, cuando a lo mejor deberían sumar a los test de impacto, pruebas de grado de turbulencias, y establecer un tope que los diseños no puedan superar para que los coches puedan ser adelantados y perseguidos en pista.

Recordemos que en los coches es posible coger aspiraciones, o rebufos como se conoce más comúnmente, algo muy típico en motociclismo, o en NASCAR, pero los diseñadores de los Fórmula 1, desde hace mucho tiempo, han puesto esfuerzo en construir coches que no puedan ser perseguidos, precisamente para evitar que los de detrás puedan coger sus rebufos, y eso es lo que realmente está restando espectáculo.

La Federación Internacional de Automovilismo ha aprobado un nuevo sistema de puntuación que se implantará el año que viene en la Fórmula 1. Se trata de un nuevo modelo que dará puntos hasta el décimo, de manera que el primero recibirá 25 puntos en vez de los 10 que recibía hasta ahora.
Con esta medida se pretende que no existan tantas diferencias entre los equipos antiguos y los nuevos, y que con el aumento de monoplazas en pista, también puntúen en una proporción parecida. El sistema actual se introdujo en 2003, donde puntúan los ocho primeros, al aumentar la parrilla de 20 a 26 coches, en teoría, haría que puntuar fuese más difícil. La propuesta fue presentada ante una comisión de la FIA en una reunión con las partes interesadas de los equipos de F1, los promotores, proveedores y patrocinadores. ''Debido a la ampliación de la parrilla a 13 equipos, y en relación con la recomendación de la Comisión de la F1, un nuevo sistema de puntos entrarán en vigor para la temporada 2010'', Se leía en la declaración del Consejo Mundial del Deporte de Automovilismo, emitido el viernes.
Así pues, el nuevo sistema de puntuación es el siguiente:

1º - 25 puntos
2º - 20 puntos
3º - 15 puntos
4º - 10 puntos
5º - 8 puntos
6º - 6 puntos
7º - 5 puntos
8º - 3 puntos
9º - 2 puntos
10º - 1 punto