F1 - El mundo de la fórmula uno

Con la introducción de la regla de los motores de 2.400 centímetros cúbicos y 8 válvulas en 2006, este motor tuvo que ser construido desde el principio, y precismente a lo largo de la temporada atravesó tres etapas. La idea inicial era la de comenzar con un motor solido y fiable, para después, ir incrementando gradualmente las revoluciones.

Hacia el final de la pasada temporada el P86 era considerado el tercer motor más potente, sólo por detrás de Renault y BMW. La barrera de las 20.000 revoluciones por minuto fue rota y seguramente se acercase a las 21.000.

El motor de este año es la 7ª evolución del que empezó en 2006, y con lo que ya sabemos, es posible que nos llevemos alguna sorpresa con los BMW.