
En otros tiempos las evoluciones realizadas en el túnel de viento para el año siguiente podían aplicarse normalmente al piloto que va a conducirlo en las últimas carreras de la temporada anterior. "Pero este no es el caso de este año, porque la aerodinámica para el año que viene es totalmente diferente", comentaba Pat Symonds, jefe de ingeniería de Renault.
"Es por eso esta es la última de las actualizaciones, aparte de algunos cambios que puedan hacerse por fiabilidad", agregaba Symonds.
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