De seguro que nadie que sigue hace años a la Fórmula 1 se esperaba esta noticia que llegó y se confirmó hoy por la mañana de que el equipo Bmw Sauber anunció el cese de sus funciones dentro de la máxima categoría del automovilismo mundial como constructor a partir de la finalización de la presente temporada 2009. La crisis económica mundial dejó en el camino a fines del año pasado a otro gran constructor como lo fue Honda, que finalmente fue adquirida por Ross Brawn transformándola en Brawn GP con la que conectó 6 victorias en las primeras 7 carreras de la temporada, pero es ahora la escuadra alemana quien mediante una conferencia de prensa oficial esta mañana, confirmaba su retiro de la máxima categoría del automovilismo mundial. Bmw, ingresó como equipo íntegro a la Fórmula 1 en el año 2006 comprando todas las acciones de la escudería Sauber Petronas, ya que anteriormente solo era proveedor de motores de escuderías como por ejemplo, Williams, año donde subió al podio y vio el debut de Robert Kubica en Hungría, donde se disputó el último Gran Premio. En 2007, comenzaba a demostrar que se convertiría en poco tiempo en un cerio aspirante al título mundial subiendo regularmente al podio, y finalmente teniendo su mejor temporada en 2008 donde cosecho su primera victoria con Kubica completando el 2° lugar del podio con su otro piloto Nick Heidfield, en el Gran Premio de Canadá, carrera donde el polaco tomó por primera y única vez la punta del campeonato.
Con grandes cambios en la reglamentación 2009, los alemanes confiaban en luchar el campeonato, pero su monoplaza, el F1.09 fue tan malo en el aspecto aerodinámico, que ni siquiera las mejoras introducidas en el mismo pudieron cambiar la ubicación en la parrilla ya que Bmw sigue siendo uno de los más lentos y el peor constructor clasificado con tan solo 8 puntos en 10 carreras, un promedio que no sobrepasa el punto por carrera, algo que desencadenó la noticia de su retirada hoy 29 de Julio. El futuro de sus pilotos, que ocupan las posiciones 13 y 15, es incierto, pero es probable que Kubica, debido a su gran potencial pueda encontrar un equipo de cara a 2010, pero en el caso de Heidfield, parece destinado a un retiro antes de lo pensado, a pesar de que su contrato con Bmw Sauber expiraba a fines de 2009.
La Federación Internacional del Automovilismo ya se hizo escuchar diciendo que si la FOTA no hubiese impedido la reducción de costes, hoy tal vez no estaríamos escuchando estas noticias, y cree que es necesario un nuevo plan para impedir estos acontecimientos al igual que la prisa para firmar el nuevo pacto de la concordia que uniría a las actuales escuderías sumadas a las 3 nuevas que ingresarán en la próxima temporada hasta 2012 inclusive, antes de que más equipos sigan el camino de Honda y ahora, Bmw.
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