El nuevo equipo malayo, debido a su tardío ingreso a la categoría tras varias discusiones sobre la venta de Bmw Sauber, no podrá estar presente en los primeros ensayos de pretemporada en el circuito de Ricardo Tormo de Cheste, en Valencia que se disputaran los días 1, 2 y 3 de Febrero en aquel circuito español, clásico circuito donde todas las escuderías entrenan y preparan a sus monoplazas y sus pilotos para lo que será una nueva y dura temporada de Fórmula 1. Pero los máximos directivos del equipo no están disgustados con esta situación, y es más, aseguran que van una semana de adelantados con su proyecto, y que es un gran paso para un equipo que fue confirmado el día 12 de Septiembre, tras la confirmación de la FIA para ocupar la vacante que dejó Bmw tras su retiro y que no pudo ser ocupado, hasta ese momento, por otro equipo al no poder concretar ninguna compra. Pero igualmente, toda la gente de Lotus estaba segura de que podían hacer su debut en la temporada 2010 ya que apenas 2 semanas después de la confirmación para ocupar la vacante N° 13, el equipo mostró imágenes de un modelo a casi una escala real para probarlo en el túnel de viento construido por ellos junto con Aerolab, y además grandes progresos en su fábrica, lo que hacía suponer que la escudería se lo había tomado muy enserio y con mucha confianza. Lotus formó parte de la gran historia de la Fórmula 1, construyendo grandes batallas con Ferrari, McLaren, Renault, Williams y Brahbam, solo para nombrar alguno de los grandes equipos, y su regreso significará algo muy grande para todos, algo que Mike Gascoyne, uno de los responsables del equipo junto a Tony Fernandes, no puede esperar, y ya ve a su monoplaza girando por primera vez en Jerez de la Frontera en los ensayos que comenzarán el 17 y culminarán el 20 de Febrero, ante todas las cámaras filmando y fotografiando el nuevo modelo de Lotus F1 Team. En cuanto al segundo chasis, espera verlo probar en los últimos 3 días de ensayos de Barcelona, uno de los circuitos del calendario mundial de la máxima categoría del automovilismo mundial, algo clásico en los nuevos equipos que arrancan totalmente desde cero, construyendo sus chasis, fábricas, adquiriendo maquinarias y demás. Las ambiciones del equipo malayo no son arrancar ganando en la primera carrera, el 14 de Marzo en el Gran Premio de Bahrein, ni tampoco quizás, aspirar a un triunfo en su primera temporada ni mucho menos luchar el título mundial con los grandes de la categoría, pero es consciente que tiene la obligación y el máximo objetivo de ser el mejor equipo de los debutantes, es decir, por delante de USF1, Campos Meta y Virgin Racing, sobretodo delante de estos últimos, donde ultimamente hubo una gran debacle entre sus dueños. Ubicarse delante de ellos en los ensayos oficiales de temporada y en la clasificación significará estar a pocos puestos de la Q2 y así ser un equipo de punta, pero hay que mantener el ritmo en carrera, no basta solo con los Sábados, porque de ese modo todo quedará en la nada, significando una escudería que aún tiene trabajo por hacer. El principio de temporada será dura, pero cuando se llegue a la parte del calendario europeo, habrá grandes mejoras en su monoplaza como en todos los equipos que saldrá a relucir el espíritu de competición de la marca Lotus, creada por Colin Chapman, apuntando además, a fines de año, a ubicarse en los primeros puestos, cerca del podio. Desde ya deseamos lo mejor a Lotus como así a los nuevos equipos en este nuevo y excitante proyecto.
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