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McLaren fue la pionera del ya archiconocido “conducto F” o lo que es lo mismo, el sistema que utilizan para anular el efecto del alerón trasero en las rectas y que el piloto puede taponar fácilmente con la rodilla desde su asiento. Sauber fue la primera escudería en copiarlo y ahora Ferrari sigue el mismo camino. En los entrenamientos libres de mañana viernes en China la escudería italiana comenzará a probarlo aunque todavía en fase muy experimental. Es difícil que el sistema esté completamente desarrollado para la carrera del domingo, siendo ya más factible en la siguiente carrera en España.
Lo que si estrenará seguro el F10 en China son algunas mejoras aerodinámicas que aumentarán el rendimiento del monoplaza.
Lo que si estrenará seguro el F10 en China son algunas mejoras aerodinámicas que aumentarán el rendimiento del monoplaza.
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