F1 - El mundo de la fórmula uno

La segunda tanda de ensayos fue dominada de forma sorpresiva por el español de Renault bicampeón mundial de Fórmula 1 en las temporadas 2005-2006 Fernando Alonso, que en los últimos momentos de la segunda sesión calzó los neumáticos más blandos que Bridgestone acercó a la anteúltima fecha del año en Brasil, donde el campeonato mundial podría decidirse a favor de Jenson Button o podría alargarse el suspenso una carrera más, aunque para eso tanto Barrichello como Vettel deberán esforzarse para impedir la coronación del británico. Alonso giró toda la tanda en las últimas posiciones antes que la pista se seque totalmente y permita mejorar los tiempos progresivamente vuelta por vuelta, lo que llevó al asturiano a registrar un tiempo de 1 décima y fracción más rápido que el de Webber, ubicándose a pocas milésimas un sorprendente Sebastien Buemi, que demuestra que con un auto competitivo, puede hacer un buen papel en sus primeros pasos sobre un monoplaza de Fórmula 1. Rubens parece ser de los candidatos, el más fuerte del fin de semana, ya que además de tener la ventaja de la localía, nuevamente fue el más rápido entre Vettel y Button, terminando 3°, aunque no muy tranquilo con respecto a la ventaja en tiempos, ya que Jenson se ubicó a milésimas del paulista en el 5° lugar, mientras Vettel fue 7°. Entre medio de todos ellos, Webber marcó el 4° mejor registro de la jornada, y por último fue Jarno Trulli el que ubicó la plaza número 6. La escudería McLaren Mercedes está luchando por la tercera posición del campeonato mundial de marcas contra su más grande rival de todos los tiempos, Ferrari, pero ellos admiten que también deben cuidarse las espaldas con respecto a Toyota, que se encuentra a 12 puntos de ellos sobre 36 en juego, es decir a un tercio de la cantidad de puntos que restan, y si que deben cuidarse y más aún ahora que las flechas de plata han parado con las evoluciones y que Toyota viene con la confianza en alza después de la carrera de Japón. El otro piloto, Kamui Kobayashi, tuvo un excelente día Viernes al terminar con el 13° mejor registro en su segunda tanda después de la de Japón, su país de origen. Nico Rosberg lideró el ataque del equipo Williams Toyota, que a partir del próximo año no portará más los motores de la casa japonesa-alemana, y los rumores son que la escuadra optará por la utilización de Renault o Cosworth, la primera porque Red Bull ha decidido prescindir de los servicios de su actual proveedor de motores de cara al próximo año, en el 8° lugar, por su parte, su compañero Nakajima terminó los segundos 90 minutos en la posición 14. Adrian Sutil volvió a ser 9° con el Force India Mercedes mientras Vitantonio Liuzzi culminaba en el puesto 16. Lewis Hamilton que hace un año se consagró como el campeón más joven en la historia de la máxima categoría del automovilismo mundial en aquél emocionante final de carrera, cerró los Top Ten no pudiendo aprovechar las ventajas del KERS en un circuito con sectores extremos realmente rápidos, lo que muestra el tiempo de 1.12.314 del asturiano. Grosjean mejoró significativamente al igual que su compañero hacia el final de la tanda lo que le permitió conseguir el 11° puesto, por delante del polaco Kubica, que se ubicó 3 puestos por delante que el alemán de Bmw Sauber Nick Heidfield (15°). Heikki Kovalainnen no pudo demostrar su contundencia mostrada en la sesión de la mañana y terminó lejos, 17°. Las Ferraris no pudieron mostrar un ritmo competitivo en la segunda sesión al terminar 18° y 20° con Kimi y Giancarlo respectivamente. Nuevamente Kimi fue rapidísimo en el 1° y 3° sector consiguiendo la velocidad nuevamente más alta, pero fue el más lento en el sector intermedio, donde se necesita un buen balance y desarrollo aerodinámico, algo que carece la F60. Fishichella por su parte, protagonizó un incidente a la salida de la calle de boxes cuando su auto se detuvo y no pudo arrancarlo. Jaime Alguersuari con el STR4 se ubicó entre medio del dúo de Maranello, 19°. Mañana veremos cuales son las alternativas cuando se dispute la clasificación del Gran Premio de Brasil, clave para realizar una buena carrera, y más aún para sobrepasar la temible “S” del legendario nombre Senna.