F1 - El mundo de la fórmula uno

Motivados por el salto de calidad que han pegado en la última carrera, la escudería francesa encara Turquía con otras perspectivas, que a lo asemejan más a un equipo ganador que a uno perdedor. Aunque está claro que de la victoria, todavía no se habla por el momento. A continuación, un breve mano a mano de la prensa española contra el director de ingeniería de Renault, el británico Pat Symonds.

Cuando fuimos a probar a Barcelona antes del Gran Premio, sólo conocíamos las mejoras que habíamos introducido en nuestro coche, pero éramos conscientes de que el resto de equipos también incorporaría actualizaciones en sus monoplazas para la primera carrera europea de la temporada. Así es que aunque teníamos esperanzas de haber mejorado, no sabíamos hasta qué punto lo habíamos hecho en comparación con los rivales. Y no fue hasta el sábado y en la sesión de calificación cuando pudimos hacernos una idea aproximada de dónde estábamos. Clasificar los dos coches para la Q3 fue un gran alivio; ahora sabemos que nuestro ritmo es bueno respecto al resto.

¿Cómo vio a Fernando tras su abandono en casa?

Fernando estaba bastante animado tras la carrera, lo cual demuestra una buena actitud a pesar de la terrible decepción que supone no poder cumplir con las expectativas generadas, pero quizás sea mejor eso que el no tener ninguna expectativa.
Es la misma actitud que ha adoptado todo el equipo, ya que estuvimos mucho más cerca de los coches punteros de lo que lo hemos estado desde hace bastante tiempo. Pero necesitamos volver a puntuar y si no hubiéramos demostrado el potencial que desplegamos en España, entonces no creo que pudiéramos aspirar a puntuar. Sin embargo, ese potencial está ahí y vamos a luchar por los puntos.

¿Qué piensa del fin de semana de Nelsinho?

Fue un fin de semana casi perfecto, con un único error, pero que fue una lástima porque el viernes, cuando las condiciones de la pista no eran las mejores, rodó a un gran nivel. El sábado también fue rápido y su tiempo en la Q2 fue impresionante, al nivel del de Fernando. Fue magnífico verle clasificarse para la Q3, donde teniendo en cuenta su carga de combustible tampoco se quedó excesivamente lejos de Fernando. Y recordemos que estamos comparando a un novato con un doble Campeón del Mundo, así que estar cerca de Fernando es todo un logro. Es una pena que su carrera se fuera al traste por un error tonto, que acabó provocando la colisión con Bourdais.
¿Puede el equipo alcanzar un nivel similar en Estambul?

La eficiencia aerodinámica resulta positiva en prácticamente todos los circuitos, así que no hay razón para pensar que no podemos estar en una posición similar en Estambul. Creo firmemente que ya contamos con un 1% de equipo líder, lo cual supone una tremenda mejora respecto al inicio de la temporada. Pero no debemos confiarnos porque todavía hay mucho trabajo por hacer e introduciremos nuevas actualizaciones aerodinámicas en Estambul.

¿Qué ambiente se respira ahora en el equipo?

Ahora hay más confianza, aunque hay que decir que en el equipo siempre se ha estado convencido de que llegaría esta mejora, ya que prácticamente todos participaron de nuestra experiencia ganadora hace dos años. Las últimas semanas han sido muy duras para el equipo, pero no hay mejor recompensa que ver ese trabajo reflejado sobre la pista. Eso también provoca que el ánimo de todos sea bueno y que todos estemos listos para seguir trabajando duro.