F1 - El mundo de la fórmula uno

Force India ha sido el 9° equipo en presentar su nuevo monoplaza, y como es de costumbre en estos tiempos de crisis, fue otro de ellos que lo hizo en forma online, desde su página web. Demasiadas luces, invitados y escenografía son muy costosas en un ambiente que se ha comprometido en las últimas temporadas en ahorrar costos para hacer lo más accesible posible la entrada a nuevos equipos tal cual se ha visto este temporada con 4 de ellos partiendo desde cero, y con otros sumándose al deporte tras los pasos fallidos de algunos de ellos (fallidos económicamente, no tanto en resultados). Pero igualmente, el VJM03 ha sido visto por todo el mundo a través de internet, en na presentación muy simple que dio inicio a las 9:30 hora local europea. El equipo de Silverstone, de este modo, pone en marcha una nueva temporada mundial de Fórmula 1, la tercera de su historia, donde intentarán, desde arranque, entrometerse entre los más grandes equipos que serán el centro de atracción y los encargados de luchar por los títulos mundiales. La experiencia de la pasada temporada, seguramente será muy importante en los resultados que cosechará el equipo del multimillonario Vijay Mallya. En 2009, el equipo sorprendió con los resultados obtenidos en la última parte del torneo donde Giancarlo Fishichella cumplió una labor fantástica con la pole positions en el Gran Premio de Bélgica, donde los grandes equipos han fracasado, dando lugar a escuderías como Force India, Toyota y Bmw Sauber situarse en los primeros lugares, mientras que al día siguiente no pudo sostener esa posición ante un fantástico Kimi Raikkonen que con su Ferrari le arrebató de las manos la victoria a Fishichella. En la carrera siguiente, fue Adrián Sutil quien cumplió una labor muy buena terminando 4°, muy cerca del podio, que le arrebató el finlandés de Ferrari. Esa pole, récord de vuelta, un podio y 13 puntos, son los primeros indicios de un equipo que está para grandes cosas. El monoplaza, es mucho más que una evolución del modelo anterior, con unas entradas de aire laterales muy estrechadas en comparación al VJM02, mientras también se destaca una parte delantera ubicada a mucha más altura, aunque el año pasado tenían ubicada la misma a bastante altura, mientras se destaca una trompa mucho más ancha, muy parecida al Renault de la pasada temporada. La parte trasera, en tanto, no la conoceremos hasta el comienzo de los próximos entrenamientos en Jerez de la Frontera, que darán inicio el día de mañana y continuarán hasta el día Sábado. Otro aliciente, será el motor Mercedes, uno de los propulsores más temidos del presente mundial de Fórmula 1.