Los equipos y pilotos de Fórmula 1 conocen el circuito de Montmeló como la palma de su mano. No sólo han competido aquí todos los años desde su inauguración en 1991, sino que también es un circuito muy empleado para realizar tests. Aún así, no les resulta nada fácil encontrar los mejores reglajes por sus tramos de alta velocidad combinados con un último sector muy lento. Su trazado hace difíciles los adelantamientos, lo que no evita que haya un gran ambiente durante el fin de semana del Gran Premio.
Con un asfalto bastante liso, en el circuit es clave la aerodinámica de los monoplazas para tomar las curvas rápidas, mientras que la tracción a baja velocidad y la estabilidad en frenada son importantes por la gran degradación que su asfalto produce en los neumáticos, sobretodo si hace calor.
Tras la recta de más de un kilómetro, los pilotos llegan a la curva Elf, que se pasa a 140 km/h, y ganan velocidad a la salida hacia la curva 3 (Renault), curva muy importante para lograr un buen crono. Con los coches actuales es una curva que está en el límite entre poderse dar con el gas a fondo o no. Otra curva importante es la 9 (Campsa); hay que salir rápido de ella para encarar con más velocidad la recta de atrás, pero es bastante delicada porque está sobre un rasante, los pilotos no ven la salida, y se toma en quinta a 230km/h. Uno de los pocos puntos donde se puede adelantar es la fuerte frenada para la curva 10 (La Caixa), donde los coches suelen tener problemas de estabilidad porque hay unos pequeños baches. En la salida, los coches se ven limitados en tracción en primera o segunda.
Para favorecer los adelantamientos y permitir que los coches puedan entrar en la recta principal más pegados unos de otros, a principios de 2007 se introdujo una chicane (curvas 14 y 15) en la zona del estadio.
- Longitud: 4.655 metros
- Número de vueltas: 66
- Distancia de carrera: 307,104 km
- Récord: Kimi Raikkonen – Ferrari, 1.21.670 en 2008
Vencedores del Gran Premio de España en Montmeló:
- 1991, 1992: Nigel Mansell (Williams-Renault)
- 1993: Alain Prost (Williams-Renault)
- 1994: Damon Hill (Williams-Renault)
- 1995, 1996, 2001, 2002, 2003, 2004: Michael Schumacher (Benetton-Renault en 1995, el resto con Ferrari)
- 1997: Jacques Villeneuve (Williams-Renault)
- 1998, 1999, 2000: Mika Hakkinen (McLaren-Mercedes)
- 2005, 2008: Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes y Ferrari)
- 2006: Fernando Alonso (Renault)
- 2007: Felipe Massa (Ferrari)
- 2009: Jenson Button (Brawn-Mercedes)
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